[实用新型]CNG发电机组并联控制系统

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种CNG发电机组并联控制系统。

背景技术：

电动汽车为新兴产物，许多技术还不成熟，尤其是电池储能技术，所以现有电动汽车的电池容量都不是很大，针对现有电动汽车应急充电开发的应急充电车大多采用柴油发电机组发电，然后通过充电装置为电动汽车充电，但是柴油发电机组体积和重量都比较大，布置困难。由于电池容量有限，而柴油发电机组的功率又比较大，势必会造成很大的功率损失，而且柴油发电机组耗能高，污染大这对柴油发电机组的工作空间就提出了较高的要求。随着环境和能源问题日益严重，新能源动力的开发受到重视，虽然CNG发电机组功率相比较于柴油发电机组的功率低，但是能够满足现有电动汽车的充电要求，而且CNG发电机组体积小，能耗低，污染小，从而受到追捧。

柴油发电机组的能耗高，污染大，噪音严重。并联设计复杂，线路多，不容易布置。市场上存在各种类型的并联系统，针对性强，不能通用。布置在车内，需要车内有充足的空间，大型车才能满足，这就增加的前期投入成本。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种CNG发电机组并联控制系统。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

一种CNG发电机组并联控制系统，其组成包括：多个CNG发电机组，所述的多个CNG发电机组与并联控制单元连接，所述的并联控制单元与用电设备连接，所述的CNG发电机组包括CNG发动机和发电机。

所述的CNG发电机组并联控制系统，所述的并联控制单元包括同步监控及显示控制器，所述的同步监控及显示控制器分别与一组开关连接，所述的开关的数量与CNG发电机组的数量相同，所述的开关分别与所述的CNG发电机组、中央控制器自动负载分配控制器连接，所述的中央控制器自动负载分配控制器分别与自动同步控制器、所述的同步监控及显示控制器连接，所述的CNG发电机组分别与所述的同步监控及显示控制器、自动同步控制器连接，多个所述的中央控制器自动负载分配控制器相互连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型实现了设备的轻量化和小型化，对布置空间要求低，布置简单。只要有足够的布置空间，可以搭载在各种移动设备内，实现了使用的便捷性。控制系统设计简单，可以应用在各种发电机组中。本实用新型可以实现精细调节交流电各项电能参数，使电能质量可以满足各种用电负载的使用要求。

本实用新型以两个发电机组为例，发电机组1、2（分别是附图1中的标号1和标号2指代的结构）的控制系统与并联柜3的控制系统对接，通过并联单元内部的控制系统实现对发电机组和并联柜（即并联控制单元）的同步控制。发电机组启动后，发电机组的各项参数通过传感器输送到并联柜控制系统，并联柜控制系统进行判断，是否达到并联要求，如果达到并联要求并且有必要并联则进行发电机组并联，如果没有达到并联要求，并联控制系统通过发电机组的控制系统对发电机组进行调节，使发电机组能达到并联要求。并联柜控制单元能够对发电机组所发电能进行精细调节，使并联后的电能质量达到各种用电负载的用电要求。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是本实用新型的工作原理图。

具体实施方式：

实施例1：

一种CNG发电机组并联控制系统，其组成包括：多个CNG发电机组，所述的多个CNG发电机组与并联控制单元3连接，所述的并联控制单元与用电设备4连接，所述的CNG发电机组包括CNG发动机和发电机。

实施例2：

根据实施例1所述的CNG发电机组并联控制系统，所述的并联控制单元包括同步监控及显示控制器5，所述的同步监控及显示控制器分别与一组开关6连接，所述的开关的数量与CNG发电机组的数量相同，所述的开关分别与所述的CNG发电机组、中央控制器自动负载分配控制器7连接，所述的中央控制器自动负载分配控制器分别与自动同步控制器8、所述的同步监控及显示控制器连接，所述的CNG发电机组分别与所述的同步监控及显示控制器、自动同步控制器连接，多个所述的中央控制器自动负载分配控制器相互连接。