[实用新型]一种皮卡轮胎平面延伸机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及皮卡汽车试验用的轮胎平面机构，属于机械结构技术领域。

背景技术

汽车在行驶过程中受到地面的冲击和其它外力情况下，轮胎所移动的位移和旋转的角度是决定轮胎磨损和整车行驶性能的重要评价指标。为了实现在试验台上使用多个位移和角度传感器，测量出整车状态下轮胎在施加运动和力的情况下，对应的位移和角度变化量，是测量工程师通常面临的问题。但轮胎是由弹性橡胶以及形状复杂的轮毂等组成，无法直接安装传感器。

现目前，汽车轮胎都是用至少4个螺栓螺母与汽车刹车盘或刹车鼓固定，通过外接一个轮胎固定螺母装夹机构的方式，可实现不拆装轮胎的情况下，将测量传感器固定在车轮上，但通常结构复杂，装拆很不方便。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种专用于皮卡轮胎平面延伸机构，实现在不拆装轮胎情况下，将轮胎平面延伸出来，方便测量传感器的安装。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种皮卡轮胎平面延伸机构，包括至少三组轮胎螺母锁紧组件和一个可调式圆盘，所述轮胎螺母锁紧组件包括套筒、弹性夹紧筒、锁紧螺母和外接螺栓，所述弹性夹紧筒包括一体同轴设置的安装筒和弹性筒,所述弹性筒的外径大于套筒的内径，并在弹性筒上开有轴向延伸的缺槽，弹性夹紧筒置于套筒内，安装筒的左端封底并伸到套筒外，外接螺栓的端头置于安装筒内，外接螺栓的杆部伸到安装筒左端底部外，所述锁紧螺母套装在安装筒外并与安装筒螺纹连接，向右拧动锁紧螺母，推动套筒向右运动，使得弹性筒收拢从而将皮卡轮胎的螺母锁紧；

所述可调式圆盘上设置有径向延伸的至少三个条形孔，所述轮胎螺母锁紧组件的外接螺栓插入各自对应的条形孔内，并通过螺帽锁紧在一起。

作为上述方案的优选，所述安装筒分为左端的小直径段和右端的大直径段，锁紧螺母通过小直径段外壁上的螺纹与安装筒连接，所述大直径段与弹性筒通过直径逐渐增加的过渡段相连。

进一步，其中一个所述条形孔的左右两侧对称设置有扇形孔，以该条形孔为定位基准孔，结合在可调式圆盘上设置的另外两个条形孔将可调式圆盘三等分；或者以该条形孔为定位基准孔，结合在可调式圆盘上设置的另外三个条形孔将可调式圆盘四等分。

本实用新型的有益效果：

(1)轮胎螺母锁紧组件通过弹性夹紧筒套在轮胎螺母上，通过旋转锁紧螺母推动套筒移动，实现将弹性夹紧筒将轮胎螺母抱紧，外接螺栓用于安装可调式圆盘，传感器则安装在可调式圆盘上；考虑到每种车型轮胎固定螺母的大小，该轮胎螺母锁紧机构所能锁紧的轮胎螺母外径大小由锁紧螺母完全旋出时弹性筒张开的最大内径和锁紧螺母全部旋入时弹性筒的最小内径所决定，根据皮卡车常用轮胎固定螺母尺寸大小而设计，从而适用于常用的皮卡车轮胎固定螺母；

(2)考虑到每种车型轮胎固定螺母的间距不同，采用可调式圆盘，可调式圆盘上有多个向圆心的条形孔，所能锁紧的轮胎螺母间距由可调式圆盘上多个向圆心的条形孔决定；

该机构能够在不拆装轮胎的情况下，快速实现皮卡轮胎平面的延伸，具有结构简洁紧凑、占用安装空间小、制造成本低廉、操作方便快捷、性能可靠、通用性高等特点，适于广泛推广运用。

附图说明

图1为本实用新型的使用状态图。

图2为轮胎螺母锁紧组件的剖视图。

图3为图2的轴测图。

图4为可调式圆盘的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图1—图4所示，一种皮卡轮胎平面延伸机构，由至少三组轮胎螺母锁紧组件A和一个可调式圆盘5组成。轮胎螺母锁紧组件A的数量不限于三组，也可以是四组或更多。

轮胎螺母锁紧组件A主要由套筒1、弹性夹紧筒2、锁紧螺母3和外接螺栓4组成。弹性夹紧筒2包括一体同轴设置的安装筒2a和弹性筒2b,弹性筒2b的外径大于套筒1的内径，并在弹性筒2b上开有轴向延伸的缺槽2c。弹性夹紧筒2为局部剖切示意图。

弹性夹紧筒2置于套筒1内，安装筒2a的左端封底并伸到套筒1外。外接螺栓4的端头置于安装筒2a内，外接螺栓4的杆部伸到安装筒2a左端底部外，在安装筒2a左端底部开有供外接螺栓4的杆部通过的圆孔。