[实用新型]一种齿轮计量泵后板

说明书

技术领域

本实用新型属于齿轮计量泵技术领域，具体涉及一种齿轮计量泵后板。

背景技术

现有齿轮计量泵一般是包括前板、矩形状的后板，置于前板与后板间的安装在从动轴齿轮轴上的从动齿轮与安装在主动轴齿轮轴上的主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相啮合转动实现物料通过时计量，其中在后板上设有从动轴齿轮轴孔、主动轴齿轮轴孔以及进料口，出料口，参见图1-3所示，其中在后板上的物料出口位置有一个卸荷槽，现有技术中的卸荷槽是一个半圆形卸荷槽，由于是半圆形的卸荷槽，在两齿轮啮合时，需要对困死的液体介质进行卸荷，很显然半圆弧的卸荷效果不好，因为只有一小段圆弧起卸荷的作用，且由于卸荷圆弧的延伸，卸荷位置已经偏离，偏离的圆弧根本起不到卸荷的作用。如果卸荷槽的位置再不准的话，反应尤为明显。再加上卸荷槽只有3mm深，在这一系列的流量中(如6cc、9cc、15cc.....35cc)，较大流量的齿轮计量泵如果卸荷槽深度不够的话，卸荷效果就不好，齿轮泵在运行中就会产生异响，齿轮泵本身在没有外界压力的情况下，自身就会产生很大的压力，影响泵的精度，甚至卡泵、断轴，严重影响泵的寿命，影响用户的生产。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述的技术问题而提供一种齿轮计量泵后板。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种齿轮计量泵后板，包括齿轮计量泵后板本体，所述齿轮计量泵后板本体上设有主动齿轮轴孔、从动齿轮轴孔以及进料口、出料口，所述出料口设有卸荷槽，所述卸荷槽包括一个直边的平面部以及与所述平面部连接的对称的两个圆弧部，两个所述圆弧部的另一端通过平面连接部与出料口相接。

所述卸荷槽的深度为5mm。

所述主动齿轮轴孔为盲孔，所述从动齿轮轴孔为通孔结构。

本实用新型齿轮计量泵后板，在两齿轮啮合时，需要对困死的液体介质进行卸荷的卸荷效果相对于单独的弧形槽而讲，由于此卸荷槽卸荷范围很大，从而起到很好的卸荷效果。

附图说明

图1是本实用新型的视齿轮计量泵后板的主测图；

图2是本实用新型的齿轮计量泵后板的沿图1的中线的剖面图；

图3是本实用新型的齿轮计量泵后板的后视图。

具体实施方式

下面，结合实例对本实用新型的实质性特点和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。

如图1-3所示，一种齿轮计量泵后板，包括齿轮计量泵后板本体100，所述齿轮计量泵后板本体上设有主动齿轮轴孔1、从动齿轮轴孔2以及进料口3、出料口4，所述出料口设有卸荷槽，所述卸荷槽包括一个直边的平面部50以及与所述平面部连接的对称的两个圆弧部51，两个所述圆弧部的另一端分别通过一个平面连接部5与出料口4相切连接，即两个平面连接部间的距离为所述出料口的直径。

具体的，所述卸荷槽的深度为5mm。

所述卸荷槽实际上可以看作是一个矩形槽本体上，近进料口侧的两端具有圆弧倒角结构，近出料口侧为一侧端为圆弧形结构(以进料口的圆弧口为其该侧的侧边)的槽体。

其中，作为公知的技术，所述主动齿轮轴孔为盲孔，所述从动齿轮轴孔为通孔结构。

本实用新型通过将在轮计量泵后板的物料出口位置的卸荷槽，设计成由两个的圆弧加一段直边形成的卸荷槽与进料口相接形成，这样，在两齿轮啮合时，需要对困死的液体介质进行卸荷，很显然，这样的卸荷槽效果就会很好，因为这样的卸荷槽卸荷范围很大，不像更改之前那样，只有一小段圆弧在进行卸荷。

再加上卸荷槽的深度加深至了5mm，这一系列的流量中(6cc、9cc、15cc.....35cc)，针对较大流量的齿轮计量泵，其卸荷效果就会很好，齿轮计量泵就不会产生异响，卡泵、断轴等现象。

试验表明：齿轮计量泵在加压的情况下，没有产生异响、反压、以及流量不准的情况，更没有出现断轴的情况，效果十分明显。

这样更改卸荷槽的形状与结构，在生产过程中，不需要增加其它工序，同样在加工中心上完成，也不会产生额外的加工费用，却能收到很好的效果。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。