[实用新型]一种手动变速器换挡拨叉结构

说明书

技术领域

本实用新型关于一种手动变速器换挡拨叉结构。

背景技术

目前，手动变速器均带有同步器结构以保证换挡顺畅，而同步器的结合过程需要换挡拨叉带动同步器齿套来实现。市场现有手动变速器总成换挡拨叉多为一体式结构，拨爪直接卡到齿套槽中带动齿套轴上移动，以实现同步器结合或分离。

现有技术中换挡拨叉为一体式结构，拨爪直接卡到齿套槽中。通过换挡拨叉的轴向移动带动同步器齿套移动。换挡拨叉直接带动同步器齿套移动，保证同步器结合，挂入相应挡位。但齿轮在啮合过程中会不可避免的产生振动，导致结合齿套产生端跳。而端跳会直接通过拨爪供递到换挡拨叉，导致拨叉产生轴向振动。并最终通过换挡拉丝传递至换挡手柄处，影响操纵舒适性。

实用新型内容

本实用新型提供一种手动变速器换挡拨叉结构，其包括：拨叉本体，拨叉轴和齿套，其中：所述拨叉本体呈U型，其在所述拨叉本体的两端处具有滑块，所述滑块相对所述拨叉本体转动连接；且所述滑块与所述齿套相连接配合并带动所述齿套轴向运动。

本实用新型通过转动滑块带动齿套运动，避免齿套的端跳造成拨叉本体的跳动，结构简单且有效改善了舒适性能。

附图说明

图1为本实用新型拨叉本体装配示意图；和

图2为本实用新型的装配示意图。

附图标记：拨叉本体1，滑块2，齿套3，拨叉轴4，凹槽5，销轴6。

具体实施方式

如图1和2所示，本实用新型提供一种手动变速器换挡拨叉结构，其包括：拨叉本体1，拨叉轴4和齿套3，其中：所述拨叉本体1呈U型，其在所述拨叉本体1的两端处具有滑块2，所述滑块2相对所述拨叉本体1转动连接；且所述滑块2与所述齿套3相连接配合并带动所述齿套3轴向运动。

本实用新型通过转动滑块带动齿套运动，避免齿套的端跳造成拨叉本体的跳动，结构简单且有效改善了舒适性能。

作为进一步的改进，所述齿套3的外壁具有环形凹槽5，所述滑块2位于所述凹槽5内并与所述凹槽5滑动连接配合。

作为进一步的改进，所述齿套3位于所述拨叉本体1的内侧，所述滑块2沿所述齿套3的直径布置。

作为进一步的改进，所述滑块2与所述拨叉本体1之间通过销轴6转动连接。

作为进一步的改进，所述滑块2相对所述销轴6具有对称布置的滑动接触臂。

作为进一步的改进，所述拨叉轴4位于所述拨叉本体1的外侧。

本实用新型实施例提供一种换挡拨叉，拨叉本体与滑块；所述的滑块通过销轴结构固定在拨叉本体上，并可以自由转动；所述的滑块另一端与同步器齿套配合，当拨叉轴向移动时，可通过滑块带动齿套轴向移动，实现同步器结合或者分离。

该实用新型中设计一个拨叉滑块，滑块一端通过轴销与拨叉本体相连接，可以自由旋转；另一端卡到齿套槽中，可带动齿套轴向运动。在换挡过程中，换挡拨叉通过滑块带动齿套轴向移动，实现同步器结合。但当同步器结合后，齿套的端跳首先传递至滑块处，只会导致滑块径向旋转运动，而不会直接带动换挡拨叉轴向振动。

在换挡操作中，拨叉轴4带动拨叉本体1，拨叉本体1又通过滑块2带动齿套3，从而带动齿套3轴向移动，并进一步实现与同步器(未示出)结合。结合后，若啮合过程中齿套3产生端跳，会首先导致滑块2产生旋转运动，而不会带动滑块2轴向产生振动，从而避免振动通过拨叉-拨叉轴最终传递至换挡手柄处。可有效避免齿轮啮合过程中产生的端跳等振动传递至外部换挡手柄处，提升了换挡舒适性。

应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，应了解非限制性实施方案仅仅作为实例进行说明。本申请所要要求的实质的保护范围更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。