[实用新型]一种轮毂制造设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种轮毂制造设备。

背景技术

伴随着汽车工业的发展，汽车的普及率逐年上升，已经逐步成为普通家庭常用的交通工具。而家用汽车的普及，也对汽车的轻量化、安全性、操控性和环保性等性能，提出了更高的需求。

轮毂是汽车最重要的部件之一，轮毂性能的优化对于汽车性能的优化起着至关重要的作用。目前，轻质结构材料例如铝合金、镁合金等，由于具备质量轻、强度高等特点，已经成为轮毂材料的较佳选择。利用轻质结构材料制造的轮毂，可以减轻整车质量，质量的减轻不仅仅可以降低燃油油耗，提升电动续航里程，还可以降低惯性，提升车辆的操控性。

目前，多采用低压铸造技术制造铝合金，镁合金等轻质结构材料轮毂。低压铸造技术通常是使用低压将液态的合金材料压进铸模内以形成轮毂。但是，低压铸造技术所制造的轮毂，其分子晶粒粗大，晶隙缺陷较多，性能有待进一步提高。因此，需要发展更先进的制造工艺来制造轻质结构材料轮毂从而提升轻质结构材料轮毂的性能。

实用新型内容

有鉴如此，本实用新型提供一种轮毂制造设备，能够利用挤压锻造工艺制造轮毂，有效提升轮毂性能。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供以下技术方案：

本实用新型实施例提供一种轮毂制造设备，包括：

第一凸模，翻边模、侧模和第二凸模；

所述第一凸模与所述第二凸模相对设置，所述翻边模套设于所述第一凸模的外周，所述侧模设置于所述第一凸模和所述第二凸模之间；

所述第一凸模、所述翻边模可相对所述第二凸模运动；其中，所述翻边模和所述第一凸模同时或分时相对所述第二凸模运动；

在所述侧模、所述第一凸模和所述第二凸模相配合时，在所述侧模、所述第一凸模和所述第二凸模之间形成轮毂的模腔；

在所述翻边模、所述侧模和所述第二凸模相配合时，在所述侧模的顶部内侧与所述翻边模之间形成轮毂的翻边模腔。

可选的，所述第一凸模包括基部和模芯部，所述翻边模套设于所述模芯部的外周；在所述侧模、所述第一凸模和所述第二凸模相配合形成所述模腔前，所述侧模和所述第二凸模之间形成放置胚料的挤压腔，所述侧模形成所述挤压腔的侧壁，所述第二凸模形成所述挤压腔的底部；在所述侧模、所述第一凸模和所述第二凸模相配合形成所述模腔时，所述翻边模的上表面与所述基部的底面贴合，所述模芯部和所述翻边模伸入所述挤压腔中，所述侧模、所述第二凸模和所述翻边模相配合形成所述翻边模腔。

可选的，所述侧模、所述第一凸模和所述第二凸模相配合形成所述模腔时，所述基部支撑在所述侧模的顶部。

可选的，所述第一凸模与第一动力装置相连，所述翻边模与第二动力装置相连，所述翻边模和所述第一凸模各自独立地同时或分时相对所述第二凸模运动。

可选的，所述翻边模包括内模部和设置于所述内膜部外缘的外周部；当所述侧模、所述翻边模和所述第二凸模相配合形成所述翻边模腔时，所述外周部支撑在所述侧模的顶部，所述侧模的顶部内侧和所述内膜部之间形成所述翻边模腔

可选的，所述第一凸模包括基部和模芯部；在所述侧模、所述第一凸模和所述第二凸模相配合形成所述模腔，且所述侧模和所述翻边模相配合形成所述翻边模腔时，所述翻边模套设于所述基部的外周。

可选的，所述翻边模套设并紧固于所述第一凸模的外周，所述翻边模和所述第一凸模同时相对所述第二凸模运动。

可选的，所述侧模包括至少两块分模，所述分模中的至少一块为可移动分模，所述可移动分模的移动使所述至少两块分模拼合为所述侧模或使所述可移动分模从所述拼合后的侧模脱离从而使所述至少两块分模结束拼合；在所述至少两块分模拼合状态时，所述侧模和所述第二凸模之间形成放置胚料的挤压腔，所述侧模形成所述挤压腔的侧壁，所述第二凸模形成所述挤压腔的底部。

可选的，所述设备还包括基座，所述第二凸模和所述侧模设置在所述基座上；所述侧模中的可移动分模的底部设置有滑块，所述基座上设置有与所述滑块相配合的导槽。

可选的，所述设备还包括基座，所述第二凸模设置在所述基座上；所述基座上设置有工作台，所述侧模设置在所述工作台上；其中，设置所述可移动分模的工作台为可移动工作台，所述可移动分模随着所述可移动工作台的移动而移动。