[实用新型]管路组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种管路组件。

背景技术

现有技术中，汽车在设计、制造、使用过程中，需要使用大量的各种形式及材料的管路系统输送保证车辆能够正常运行的各类介质。管路系统是保证车辆行驶及行车安全的重要部件。为保证使用过程中管路的完好，必须将暴露于车体之外及与其他部件之间存在干涉风险的管路采取防护措施。目前所采用的防护措施通常装配附件的方式进行防护，如护板、护套，需要开发专门的护套和护板模具及装配工装，成本高生产效率低，并且仅适用于局部防护。采用装配附件进行防护的管路总成外形尺寸较大，重量较大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术采用装配附件进行防护的管路总成外形尺寸较大，重量较大的缺陷，提供一种管路组件。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种管路组件，其特点在于，其包括：

内管路，所述内管路用于输送介质；

外管路，所述外管路用于保护所述内管路；

其中，所述外管路为一体成型并包覆于所述内管路的外表面。

较佳地，所述内管路包括第一内管路和第二内管路，所述第一内管路和第二内管路相对设置；所述外管路包括第一外管路和第二外管路、以及连接于所述第一外管路和第二外管路之间的连接部，所述第一外管路和第二外管路分别包覆于所述第一内管路和第二内管路的外表面。在本技术方案中，通过连接部将第一内管路和第二内管路组合在一起形成管组。

较佳地，所述连接部的厚度大于或等于1mm；所述第一外管路和第二外管路的厚度均为1-2mm。在本技术方案中，通过设置连接部的厚度大于或等于1mm，保证了连接强度及生产工艺可行性；通过设置第一外管路和第二外管路的厚度均为1-2mm，保证了第一外管路和第二外管路的最佳生产成型工艺性能。

较佳地，所述连接部与所述第一外管路的连接处、所述连接部与所述第二外管路的连接处均设有圆角，所述圆角的半径大于或等于1mm。

较佳地，所述第一内管路和第二内管路之间的最短距离大于或等于5mm。在本技术方案中，通过设置第一内管路和第二内管路之间的最短距离大于或等于5mm，保证了管路组件进行扭转成型。

较佳地，所述内管路为单层管路，所述单层管路的材料为PA11或PA12或PA6或PA66或PA612或PP。其中，PA11的英文全称为Polyamide 11，中文为尼龙11，尼龙11化学俗称聚十一内酰胺；PA12的英文全称为Polyamide 12，中文为尼龙12，尼龙12化学俗称聚十二内酰胺；PA6的英文全称为Polyamide 6，中文为尼龙6，尼龙6化学俗称聚已内酰胺；PA66的英文全称为Polyamide 66，中文为尼龙66，尼龙66化学俗称聚己二酰己二胺；PA612的英文全称为Polyamide 612，中文为尼龙612，尼龙612化学俗称聚十二烷二酰己二胺；PP的英文全称为Polypropylene，中文为聚丙烯。

较佳地，所述内管路为多层管路，所述多层管路包括第一材料层和第二材料层，所述第二材料层包覆于所述第一材料层的外表面；第一材料层的材料为PA12，所述第二材料层的材料为PA12；或所述第一材料层的材料为ETFE，所述第二材料层的材料为PA12；或所述第一材料层的材料为PP，所述第二材料层的材料为PA12。其中，ETFE的英文全称为Ethylene-tetra-fluoro-ethylene，中文为乙烯/四氟乙烯共聚物。

较佳地，所述内管路为多层管路，所述多层管路包括第一材料层、第二材料层和第三材料层，所述第二材料层和第三材料层由内至外依次包覆于所述第一材料层的外表面；所述第一材料层的材料为PP，所述第二材料层的材料为PA612，第三材料层的材料为PA12。

较佳地，所述内管路为多层管路，所述多层管路包括第一材料层、第二材料层、第三材料层、第四材料层和第五材料层，所述第二材料层、第三材料层、第四材料层和第五材料层由内至外依次包覆于所述第一材料层的外表面；所述第一材料层、所述第二材料层、所述第三材料层、所述第四材料层和所述第五材料层的材料分别为PA12、PA612、EVOH、PA612和PA12；或所述第一材料层、所述第二材料层、所述第三材料层、所述第四材料层和所述第五材料层的材料分别为PA6、EVOH、PA6、PA612和PA12。其中，EVOH的英文全称为Ethylene vinyl alcohol copolymer，中文为乙烯/乙烯醇共聚物。