[实用新型]一种往复泵柱塞填料密封润滑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种往复泵柱塞填料密封润滑装置。

背景技术

往复式柱塞泵主要由二个部份构成：动力端、液力端，其中动力端中的曲轴、曲轴箱、连杆、十字头、接杆等为往复运动件，液力端在动力端带动下往复作功，使介质进行定量增压输送到目的地。为了达到输送介质的工况要求，液力端中各部件材料的选择是根据各种介质的成份来决定的，因此液力端在往复泵中充当心脏作用。泵的可靠性、易损件寿命、泵效主要指标由液力端来决定，柱塞、填料的寿命在现场运行中最为关注，往复泵的易损件寿命在国标GB9234-2008中已有明显规定。应用于油田注水工艺中常规压力在16-40MPa，输送介质中会含一定比例的颗粒，还有一定的氯离子矿化度，这些特殊的工况均会对柱塞填料的寿命引起不同程度的影响，大多数现场在用泵易损件寿命均未达到国标规定寿命。在节能减排的形势下广大用户对往复泵易损件的寿命要求日益增强，提高柱塞、填料的寿命，减低维修强度，消除跑冒滴漏是当务之急，开发一种往复泵柱塞填料密封润滑装置是提高柱塞填料寿命的基础。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种能使柱塞、填料运行在润滑油中的往复泵柱塞填料密封润滑装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种往复泵柱塞填料密封润滑装置，所述往复泵包括泵体，泵体内设有泵腔，泵体连接有函体，函体内设有柱塞通道，柱塞活动设置在函体的柱塞通道及泵体的泵腔内，柱塞与柱塞通道内壁之间设置有密封填料，其特征在于：还包括内部设有润滑油的油罐和交换罐，油罐的安装位置高于柱塞中心线，油罐通过补油管线与函体内的柱塞通道连通；交换罐的安装位置低于柱塞中心线，交换罐通过交换管线与函体内的柱塞通道连通。

所述柱塞外套有与密封填料接触的油环，油环上设有环形油槽及与环形油槽连通的渗油孔，函体上补油通道及交换通道，补油管线与补油通道的入口连通，补油通道的出口与油环的环形油槽连通；交换通道的入口与油环的环形油槽连通，交换通道的出口与交换管线连通。

所述油罐通过平衡阀门、平衡管线与交换罐连通。

所述平衡管线上连接有压力表按管和压力表。

所述油罐内安装有油位器，油位器内设有浮球和油位尺。

油位器的下部与油罐内壁之间隔开不互通，油位器的下部安装有单向阀以阻止油罐内产生压力时不影响油位器。

所述交换管的下部安装有卸压阀和手动泄液阀。

所述油罐的下位外圆上配装有增压泵。

所述补油管线通过控油阀门与油罐连通。

所述密封填料包括主密封填料和副密封填料，函体端部连接有用于调节主密封填料的主调节螺母，和用于调节副密封填料的副调节螺母。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过设置油罐和交换罐，将润滑油进入到柱塞填料的工作腔内进行润滑，提高了柱塞填料寿命减低了摩擦功耗，提高泵效。

附图说明

图1为本实用新型实施例中往复泵柱塞填料密封润滑装置结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1所示的往复泵柱塞填料密封润滑装置，包括油罐1，设置在油罐内的油位器2，浮球7，油位尺3，单向阀8，设置在油罐下位外圆上增压泵6，平衡阀门9，补油管线A1、B1、C1、D1、e1，油环12，交换管线A,B,C,D,E,交换罐21，卸压阀25，手动泄液阀24，压力表22，平衡管线10，压力表拉管23，函体15，柱塞17，前导向套14，主调节螺帽19，主填料密封13，副密封填料18，副调节螺帽20，控油阀门11。

其中往复泵包括泵体16，泵体16内设有泵腔，泵体16连接函体15，函体15内设有柱塞通道，柱塞17活动设置在函体15的柱塞通道及泵体16的泵腔内，柱塞17与柱塞通道内壁之间设置有密封填料，密封填料包括主填料密封13和副密封填料18。

油罐1内可存一定容量的润滑油，油罐1的安装位置高于柱塞17中心线从而形成一定压头，油罐1通过控油阀门11及补油管线A1、B1、C1、D1、E1(根据缸数设置相应数量的补油管线，本实施例为五缸，5路补油管线)，把润滑油导入到函体15内油环18的环形槽内，从而将润滑油流渗到主填料密封13及柱塞17的外圆，副密封填料18中，对柱塞、主密封填料13和副密封填料18进行润滑，当主密封填料13磨损时可把主调节螺帽19进行压紧补偿，当副密封填料18磨损时可调整副调节螺帽20进行压紧密封。