[实用新型]基于UART网络的矩阵式LED前照灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及前照灯技术领域，尤其涉及一种基于UART网络的矩阵式LED前照灯。

背景技术

电子技术已经大规模进入汽车应用，其第1波是借助MCU的引擎控制；第2波则是将电子用于汽车安全。据交通部近几年掌握的数据分析，中国夜间发生交通事故的机率是白天的1.5倍，60％重大交通死亡事故发生在夜间，其中30％～40％的夜间车祸缘于滥用远光和照明不良。

自适应远光辅助系统(Adaptive Driving Beam，简称ADB)，在最大程度满足驾驶员的同时，不产生炫目。通过安装于前档后视镜处的视觉模块，检测前方车辆。在会车和跟车时，控制不同区域的LED亮灭，构成跟随车辆轮廓改变的暗区，避免眩目。同时，将最多的灯光维持在路面上，除了有其它车辆存在的特定区域，这些区域通过光型动态遮蔽。以此，保证了夜间灯光的最大利用率，有效提高了夜间行车安全。

但是，目前市面上的ADB系统多为电机加遮光板的形式，不仅成本较高，而且对遮光板的加工精度要求非常高。另一方面，有些矩阵式的ADB系统因为LED灯珠数量较少，存在形成的暗区较车辆轮廓过大，分辨率较低等问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种基于UART网络的矩阵式LED前照灯及其控制方法，使得控制的单边LED灯珠的数量达到96颗，大大的提高了自适应矩阵式LED前照灯的分辨率。

为了实现本实用新型的目的，所采用的技术方案是：基于UART网络的矩阵式LED前照灯，包括控制单元和执行单元，所述的控制单元包括MCU处理器、CAN收发器、LED驱动单元、LDO单元和恒流回路控制模块，执行单元包括若干组LED光源矩阵，每组LED光源矩阵包括若干颗LED灯珠，CAN收发器通过CAN总线和MCU处理器相连接，MCU处理器通过UART总线和LED驱动单元相连，LED驱动单元和多组LED光源矩阵相连，LDO单元为MCU处理器和CAN收发器供电，恒流回路控制模块为LED驱动单元供电。

作为本实用新型的的优化方案，LED驱动单元为主-从工作模式，LED驱动单元包括主LED驱动芯片和多个从LED驱动芯片，MCU处理器通过UART总线与主LED驱动芯片相连，主LED驱动芯片通过UART总线分别与多个从LED驱动芯片相连，主LED驱动芯片作为多个从LED驱动芯片同步的基准。

作为本实用新型的优化方案，一个从LED驱动芯片与一组LED光源矩阵相连，一组LED光源矩阵包括12颗以内的LED灯珠。

作为本实用新型的优化方案，主LED驱动芯片和从LED驱动芯片均为TPS92661芯片。

作为本实用新型的优化方案，CAN收发器为TJA1041A芯片。

本实用新型具有积极的效果：1)本实用新型实现对多颗矩阵式前照灯LED灯珠的同步或单独控制，使得单边控制LED灯珠的数量达到96颗，提高了自适应矩阵前照灯的分辨率，另外通过UART网络使得自适应前照灯不同部位的LED灯珠亮灭，实现了光型的自动变换；

2)本实用新型通过提高自适应矩阵式LED前照灯分辨率，对有车辆行驶的区域形成的暗区精度更高，这样既不会对会车车辆驾驶员造成视线模糊，而且使得本车驾驶员视线更加良好；

3)本实用新型的MCU处理器通过UART总线与主LED驱动芯片相连，主LED驱动芯片通过UART总线分别与多个从LED驱动芯片相连，一个从LED驱动芯片与一组LED光源矩阵相连，一组LED光源矩阵包括12颗以内的LED灯珠，以8颗LED从驱动芯片计算，通过UART网络可以对汽车的双边合计192颗LED灯珠进行同步或单独控制，使得自适应矩阵式LED前照灯具有更高的分辨率，同时对如此数量多的LED灯珠进行了有效的管理，大大的节约了走线，降低了成本。

4)本实用新型作为一个独立单元安装在汽车上，利用率高，结构紧凑，成本低，易于扩展，可以广泛应用于汽车前照灯中。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的整体原理框图。

其中：1、MCU处理器，2、CAN收发器，3、LED驱动单元，4、LDO单元，5、恒流回路控制模块。

具体实施方式