[实用新型]一种用于汽车电子稳定控制系统中的吸入阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制动系统用吸入阀技术领域，尤其是涉及一种用于汽车电子稳定控制系统中的吸入阀。

背景技术

在汽车ABS或者ESC中，吸入阀直接调控制动系统的减压特性。由于吸入阀的定铁被铆压于隔磁管内，且定铁外周圆与隔磁管内圆过盈配合，所以需要在定铁上开设导油槽以使制动液进入定铁上腔排除空气。

目前的吸入阀的定铁上导油槽多是U型油槽，由于U型油槽的槽深较深，并且槽边比较尖锐，在铆压定铁过程中，若铆压位置正好在U型槽处，铆压过度会使隔磁管过度拉伸，造成隔磁管断裂，出现裂缝，发生漏油现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车电子稳定控制系统中的吸入阀，以解决现有技术中存在的铆压定铁过程中，铆压过度会使隔磁管过度拉伸，造成隔磁管断裂的技术问题。

本实用新型提供了一种用于汽车电子稳定控制系统中的吸入阀，包括：隔磁管、定铁、动铁和底座；所述隔磁管的一端呈封闭状，且所述隔磁管的另一端呈开口状；所述底座的一端与所述隔磁管的另一端连接，所述底座的另一端设置有第一油孔，所述底座的侧壁设置有第二油孔；所述隔磁管的空腔与所述底座的空腔形成安装腔；所述定铁和所述动铁设于所述安装腔中，其中，所述定铁与所述隔磁管固定连接，所述定铁的周向具有沿所述定铁的轴向延伸的平面，所述平面与所述隔磁管的内壁之间形成导油通道，所述定铁与所述动铁之间设置有第一弹性件，所述动铁能够沿所述安装腔的长度方向移动；

所述动铁与所述第一油孔之间设置有多级阀瓣机构，用于控制所述第一油孔与所述第二油孔之间的通断。

进一步地，所述多级阀瓣机构包括小阀座、第二弹性件、动铁阀壳和大阀座；所述大阀座与所述底座固定连接，且所述大阀座的阀口与所述第一油孔相连通；

所述小阀座设置于所述动铁阀壳内，且所述第二弹性件套设于所述小阀座上，用于使所述小阀座能够沿所述安装腔的长度方向移动。

进一步地，所述小阀座的阀口与所述大阀座的阀口相连通；所述动铁与所述小阀座之间设置有阀球，用于控制所述第一油孔与所述小阀座的阀口之间的通断。

进一步地，所述第二油孔处设置有环滤网。

进一步地，还包括滤网骨架，所述滤网骨架为筒状结构，所述筒状结构套设于所述底座上，且所述筒状结构与所述底座之间密封连接，所述筒状结构的一端的端面与所述隔磁管的另一端密封连接。

进一步地，所述筒状结构的另一端的端面设置有多个锥状凸起。

本实用新型还提供了一种用于汽车电子稳定控制系统中的吸入阀，包括：隔磁管、定铁、动铁和底座；所述隔磁管的一端呈封闭状，且所述隔磁管的另一端呈开口状；所述底座的一端与所述隔磁管的另一端连接，所述底座的另一端设置有第一油孔，所述底座的侧壁设置有第二油孔；所述隔磁管的空腔与所述底座的空腔形成安装腔；所述定铁和所述动铁设于所述安装腔中，其中，所述定铁与所述隔磁管固定连接，所述定铁的周向具有沿所述定铁的轴向延伸的平面，所述平面与所述隔磁管的内壁之间形成导油通道，所述定铁与所述动铁之间设置有第一弹性件，所述动铁能够沿所述安装腔的长度方向移动；

所述动铁与所述第一油孔之间设置有多级阀瓣机构，用于控制所述第一油孔与所述第二油孔之间的通断；

所述动铁的周向具有沿所述动铁的轴向延伸的导槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：