[实用新型]可变排量机油泵泵盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆内燃机的机油泵技术领域，特别涉及一种可变排量机油泵泵盖。

背景技术

机油泵种类主要有齿轮泵、转子泵、叶片泵、螺杆泵、柱塞泵等。其中齿轮泵及转子泵由于结构的特殊性，变量不易实现，因此以定排量居多。叶片泵由于其结构的灵活性适合变量机构的设计和变量效果的实现，因此，市场上叶片泵大多是变排量的。

变量叶片泵又主要分为机械式一级压力反馈排量调节泵和二级电磁阀控制排量调节泵两种，也有少数双弹簧形式的二级变量泵。一级变量泵可以实现排量一级可调。二级电磁阀控制变排量机油泵可以实现两级压力可调，相比于一级变量泵控制精度与效率更高。

作为一级可调或电磁阀二级可调的变量叶片泵的主体结构中，主要包括具有容置腔的泵体，连接于泵体上以将容置腔封装的泵盖，转动设置于容置腔内的转子，与转子偏心设置的偏心环，转子和偏心环之间因叶片而被分隔成若干的容积室，各所述容积室的容积因偏心环相对于所述转子的运动而改变，以吸入和排出机油，于具有增大容积的容积室对应位置的所述泵体上设置有进油口，于具有减小容积的容积室对应位置的泵体上设置有出油口，同时，在泵体内设有对偏心环进行弹性顶推的诸如弹簧的弹性元件。弹性元件通过对偏心环的弹性顶推，使得自然状态下，偏心环和转子之间具有最大偏心距；随着转子的转动而使发动机内部压力增大时，该压力反馈至偏心环上，使偏心环逐步克服弹性元件的顶推，而具有相对于转子的运动，该运动多为以一个枢转轴为旋转轴的转动，基于该转动，使得偏心环和转子之间的偏心距逐渐变小，进而实现泵送油量的进一步改变。

基于如上现有机构，一级变量泵虽然实现了泵的排量可调但其只是对高转速下的流量进行调节，限于怠速工况较高的机油压力要求，其中转速工况压力超出了发动机需求值，从而造成了发动机功率浪费。二级电磁阀控制变排量调节泵可以解决机械式变量泵的中转速压力过剩的问题，但由于增加了电磁阀、线束等零部件使得成本上涨较大，且增加ECU标定等工作延长了开发周期，使得系统的复杂度上升，可靠性有所降低。另一方面由于电磁阀的突然动作可能造成泵体内滑块的突然回弹引起压力波动。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种可变排量机油泵泵盖，以使其应用在机油泵上时，减小机油泵的压力波动，提高使用效果。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

可变排量机油泵泵盖，与可变排量机油泵的泵体固连，以形成对所述泵体的容置腔的封盖，其包括：

盖体，于所述盖体上形成有转子轴孔，以构成容置于所述容置腔内转子的安装；

第一连通腔，形成于所述盖体上，以构成容置于所述容置腔内的偏心环和所述容置腔内壁间形成的相互隔离设置的两个反馈腔之间的连通；

第二连通腔，形成于所述盖体上；在所述偏心环因相对于所述转子的转动，而使所述第一连通腔阻断两个反馈腔间的连通时，所述第二连通腔构成位于连通状态下游的所述反馈腔和泵体上的进油口间的连通。

进一步的，所述第一连通腔包括折线形的主体腔，以及连通设置于所述主体腔头部并与所述主体腔成夹角设置的承接腔，所述承接腔因与位于连通状态上游的所述反馈腔的相交搭接而导通。

进一步的，所述承接腔的容积，由所述承接腔的头部至所述主体腔逐渐变小。

进一步的，所述第二连通腔为四边形。

进一步的，所述第二连通腔为直角梯形，所述第二连通腔的锐角部构成与位于连通状态下游的所述反馈腔的连通。

进一步的，于所述盖体的周向边缘处，通透的形成有多个螺栓孔。

进一步的，于所述盖体上，设有供所述偏心环的转动轴嵌装的旋转轴安装孔。

进一步的，于所述盖体的边缘处形成有定位销安装孔。

进一步的，于所述盖体上形成有内凹设置的、以部分覆盖所述泵体的进油口周边区域的低压腔。

进一步的，所述低压腔为月牙形。

相对于现有技术，本实用新型的可变排量机油泵泵盖，通过在盖体上形成第一连通腔和第二连通腔，以使第一连通腔能够构成偏心环和所述容置腔内壁间形成的相互隔离设置的两个反馈腔之间的连通，使第二连通腔在所述第一连通腔阻断两个反馈腔间的连通时，构成位于连通状态下游的所述反馈腔和泵体上的进油口间的连通。通过该设置，可以使偏心环受到不同形式的油压作用，在实现了机油泵变排量作用的同时，减小了排量变化时的压力波动，其结构简单。

附图说明