[实用新型]一种横置车辆驱动总成

权利要求书

1.一种横置车辆驱动总成，与车桥半轴连接，其特征在于，所述车辆驱动总成包括第一动力源和自动变速器，所述自动变速器设置有第一输入轴，所述第一动力源与所述第一输入轴连接，所述自动变速器与所述车桥半轴连接处设置有差速器；

所述自动变速器中，与所述第一输入轴平行设置有第一中间轴，与所述第一输入轴同轴心方向设置有第二中间轴，与所述第一中间轴同轴心方向设置有第三中间轴，所述第一中间轴和所述第三中间轴之间设置有第一离合器，所述第一输入轴和所述第二中间轴之间设置有第二离合器；

所述第一输入轴上设置有第一齿轮，所述第一中间轴上设置有第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合传动；所述第二中间轴上设置有第三齿轮，所述第三中间轴上设置有第四齿轮，所述第三齿轮与所述第四齿轮啮合传动；所述差速器上设置有第五齿轮，所述第四齿轮同时与所述第五齿轮啮合传动。

2.根据权利要求1所述的横置车辆驱动总成，其特征在于，所述第一离合器啮合时，所述第一动力源依次通过所述第一输入轴、第一齿轮、第二齿轮、第一中间轴、第一离合器、第三中间轴、第四齿轮、第五齿轮和差速器将动力传递至所述车桥半轴。

3.根据权利要求2所述的横置车辆驱动总成，其特征在于，所述第一齿轮与第二齿轮啮合传动比为i1，第四齿轮与第五齿轮啮合传动比为i2，所述第一离合器啮合时，所述自动变速器中啮合传动比为i1×i2。

4.根据权利要求1所述的横置车辆驱动总成，其特征在于，所述第二离合器啮合时，所述第一动力源依次通过所述第一输入轴、第二离合器、第二中间轴、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮和差速器将动力传递至所述车桥半轴。

5.根据权利要求4所述的横置车辆驱动总成，其特征在于，所述第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮啮合传动比为i3，所述第二离合器啮合时，所述自动变速器中啮合传动比为i3。

6.根据权利要求1所述的横置车辆驱动总成，其特征在于，所述车辆驱动总成还包括第二动力源；

所述自动变速器中，与所述第二中间轴平行还设置有第二输入轴，所述第二动力源与所述第二输入轴连接；

所述第二输入轴上设置有第六齿轮，所述第六齿轮与所述第二中间轴上的第三齿轮啮合；

所述第二动力源为电动机，所述第二动力源依次通过所述第二输入轴、第六齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、差速器将动力传递至所述车桥半轴；

所述第六齿轮、第三齿轮、第四齿轮和第五齿轮啮合传动比为i4，所述第一离合器和第二离合器均断开时，所述自动变速器中啮合传动比为i4。

7.根据权利要求1所述的横置车辆驱动总成，其特征在于，所述第一动力源为电动机、或发动机与ISG电机组合。

8.根据权利要求1所述的横置车辆驱动总成，其特征在于，所述第一动力源为发动机与ISG电机组合，所述发动机与所述ISG电机之间设置扭转减振器。

9.根据权利要求1所述的横置车辆驱动总成，其特征在于，所述车桥半轴为前桥半轴或后桥半轴。

10.根据权利要求1所述的横置车辆驱动总成，其特征在于，所述第一离合器和第二离合器为端面齿离合器；所述端面齿离合器为电磁驱动式、或液力驱动式、或气动驱动式、或电动驱动式。