[实用新型]轮胎噪声测试装置和轮胎噪声数据采集系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮胎噪音测试的技术领域，尤其是涉及一种轮胎噪音测试装置和轮胎噪声数据采集系统。

背景技术

随着人们的环境保护意识逐渐增强，汽车噪声问题越来越受到人们的关注，人们常说的汽车噪音主要来源于发动机噪音、排气噪音、风扇噪音、传动系统噪音、制动系统噪音、轮胎噪音和风噪等，其中轮胎噪音是指车辆在高速行驶时，轮胎与路面之间的摩擦所产生的，路况越差轮胎噪音越大，因此轮胎噪音是汽车在高速运行工况下噪音的主要来源。对此，人们研究一种车辆轮胎噪声测试装置，以对不同的轮胎在不同的载荷和不同的速度下，轮胎和路面作用时所产生的噪音进行测试。

目前所采用的噪音测试方法主要有转鼓法和滑行法。转鼓法可灵活应用于对轮胎花纹激振音的评价，测量时要求将转鼓设备放置在半消音室或全消声室中，转鼓表面可以模拟各种路面，将轮胎按照预定转速在转鼓上滚动，即可记录噪声级或频谱；采用转鼓法测量时需要在室内进行，受气候条件和环境条件的影响小，测量时间短，测量结果的重复性好，测量结果的可比性好；但是，转鼓法需要昂贵的转鼓设备和半/全消声室，导致测量成本高，并且轮胎噪声存在较强的指向性，所测的近场值不能代表车外远场噪声对行人的实际影响，另外，转鼓具有一定的曲率，轮胎跟转鼓与其实际路面所形成的喇叭口形状不同，喇叭口声音放大效应与实际路面行驶时有所不同，转鼓的噪声还会影响测量的结果。

滑行法是指通过在路侧一定距离和高度处安装麦克风，测试一定速度行驶的受控车辆所发出的噪声；滑行法所测试的结果能够很好的表征轮胎/路面噪声向外部远场辐射的实际情况，测量精度较高；但是，测量的成本高，需要符合一定标准的测试路段，并且测试耗时长，受外部影响大，尤其是气候条件影响大，必须远离交通区域，测量时所测量的设备受限，不能对单个轮胎进行测试。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎噪声测试装置，以解决现有技术中存在的，采用转鼓法测量成本高，受场地影响，测量数据不准确；采用滑行法的测量设备成本高，测试路段要求高，受外部影响大，测试设备受限的技术问题。

本实用新型还提供一种轮胎噪声数据采集系统，以解决现有技术中，进行轮胎噪声测试的测试数据容易丢失，测试结果受环境噪声影响大、准确性难以控制的技术问题。

本实用新型提供的一种轮胎噪声测试装置，包括车体、牵引部、负载、消声罩和噪音检测装置；

所述牵引部与车体连接，所述负载安装在车体上；所述车体设有安装轮胎的安装位，所述消声罩连接在车体上并罩设住安装位，使安装位上的轮胎容置在消声罩内；所述消声罩内安装对轮胎的噪音进行检测的噪音检测装置。

进一步的，所述负载包括连接杆和多个配重块；

所述连接杆的一端连接在车体上，多个所述配重块可选择的套接在连接杆上，以调节安装在车体上的负载的质量。

进一步的，还包括滑动机构；

所述滑动机构包括丝杠、手轮、第一滑块和滑杆；

所述丝杠的一端连接在车体上，并设置在车体的一侧，所述丝杠的另一端连接手轮，所述第一滑块连接在丝杠上，并与车体的消声罩连接；所述消声罩上设有第二滑块，所述滑杆连接在车体的另一侧，所述第二滑块连接在滑杆上；

所述手轮旋转时，带动第一滑块沿竖直方向运动，所述第一滑块带动消声罩使第二滑块沿着滑杆做竖直方向运动。

进一步的，所述噪音检测装置包括支撑架和检测器；

所述检测器连接在所述支撑架的一端，所述支撑架的另一端连接在消声罩内。

进一步的，还包括连接在车体上的升降机构，所述升降机构包括丝杠、支撑座和蜗轮蜗杆；

所述丝杠的一端连接在车体上，所述丝杠的另一端连接支撑座，所述蜗轮蜗杆连接在丝杠上，且能够对车体与地面之间的距离进行调节。

进一步的，还包括弹性件；

所述弹性件连接在车体上，所述轮胎通过车桥连接在车体上，所述弹性件的中部通过吊挂件连接在车桥上，所述弹性件的两端分别通过固定座连接在车体上。

进一步的，所述支撑架和检测器为相对应的多个。

进一步的，所述牵引部连接有支架，所述支架对车体进行支撑。

进一步的，所述消声罩内设有吸声材料。

本实用新型还提供一种轮胎噪声数据采集系统，包括数据采集系统、传声器、轮速传感器、温度测量仪和所述的轮胎噪声测试装置，所述数据采集系统、传声器、轮速传感器、温度测量仪分别与轮胎噪声测试装置连接。