[实用新型]一种螺旋弹簧座总成及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种弹簧支座总成，尤其是涉及一种螺旋弹簧座总成及汽车。

背景技术

螺旋弹簧座总成通过和螺旋弹簧软垫配合，用来保持螺旋弹簧一端到车架(非承载式车身)，保证螺旋弹簧在自身轴线方向压缩或拉伸变形。传统的螺旋弹簧座设计结构复杂，占用空间大，质量大，可靠性较差，因此对螺旋弹簧的使用寿命也产生一定的影响。同时传统的设计需要重新设计一个缓冲块的保持座或保持支架，用来安装缓冲块。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种螺旋弹簧座总成及汽车，解决传统螺旋弹簧座结构复杂，可靠性差，缓冲块的保持装置需单独设计的问题。

依据本实用新型实施例的第一方面，提供了一种螺旋弹簧座总成，包括：螺旋弹簧座连接支架，螺旋弹簧座和缓冲块保持座；

其中，螺旋弹簧座的一端连接螺旋弹簧座支架，螺旋弹簧座的另一端连接缓冲块保持座，螺旋弹簧座内部形成容纳螺旋弹簧的第一空间，螺旋弹簧座连接支架还连接车架纵梁，缓冲块保持座内部形成下部开口的容纳缓冲块的第二空间。

可选地，螺旋弹簧座连接支架包括第一支架和第二支架，第一支架与第二支架相对设置，第一支架、第一支架背对焊接到车架纵梁上。

可选地，第一支架和第二支架的横截面均为L型。

可选地，螺旋弹簧座包括螺旋弹簧座本体和螺旋弹簧座下板；

其中，螺旋弹簧座本体上设置有螺旋弹簧座连接支架，螺旋弹簧座下板的上端连接螺旋弹簧座本体，螺旋弹簧座下板的下端连接缓冲块保持座。

可选地，缓冲块保持座的顶部设置有安装孔。

可选地，螺旋弹簧座下板周向布置第一安装部，与螺旋弹簧软垫相配合。

可选地，第一安装部为凸肋。

可选地，第一安装部的数量为12个。

可选地，缓冲块保持座的截面为圆环。

依据本实用新型实施例的第二方面，还提供了一种汽车，包括上述螺旋弹簧座总成。

本实用新型实施例螺旋弹簧座总成包括螺旋弹簧座连接支架，螺旋弹簧座和缓冲块保持座，通过集成缓冲块保持座能够增加保持缓冲块的功能，甚至在缓冲块过度压缩时，通过缓冲块保持座和车桥的“铁碰铁”，产生限位作用，避免悬架过度上跳引起的相关零件的干涉和损坏，结构简单，固定可靠。

附图说明

图1为本实用新型实施例的螺旋弹簧座总成的主视图；

图2为本实用新型实施例的螺旋弹簧座总成的俯视图；

图3为本实用新型实施例的螺旋弹簧座总成固定在车架纵梁上的示意图。

附图标记说明

1、螺旋弹簧座连接支架；2、螺旋弹簧座；3、缓冲块保持座；4、螺旋弹簧座本体；5、螺旋弹簧座下板；6、缓冲块安装孔；7、螺旋弹簧座总成；8、车架纵梁。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

参见图1～图3，螺旋弹簧座总成7包括螺旋弹簧座连接支架1，螺旋弹簧座2和缓冲块保持座3。

其中，螺旋弹簧座2的一端连接螺旋弹簧座支架1，螺旋弹簧座2的另一端连接缓冲块保持座3，螺旋弹簧座2内部形成容纳螺旋弹簧的第一空间，螺旋弹簧座连接支架1还连接车架纵梁，缓冲块保持座3内部形成下部开口的容纳缓冲块的第二空间。

本实施例中，通过缓冲块保持座3的顶部将螺旋弹簧座总成7分成了第一空间与第二空间。

本实施例中，螺旋弹簧座连接支架1包括第一支架和第二支架，第一支架和第二支架的横截面均为L型，第一支架与第二支架相对设置，左右对称，通过背对焊接到车架纵梁上，实现螺旋弹簧座在车架纵梁8上的固定。

例如在本实施例中，第一支架的第一面与第二支架的第三面相对设置，第一支架的第二面与第二支架的第四面均设置在螺旋弹簧座2上，第一支架的第一面与第二支架的第三面焊接车架纵梁8。

本实施例中，螺旋弹簧座2包括螺旋弹簧座本体4和螺旋弹簧座下板5，其中，螺旋弹簧座本体4上与螺旋弹簧座连接支架1连接的安装面的外缘可以向下翻边；螺旋弹簧座下板5的上端连接(例如焊接)螺旋弹簧座本体4，螺旋弹簧座下板5的下端连接缓冲块保持座3，螺旋弹簧座下板5周向布置第一安装部，与螺旋弹簧软垫相配合防止螺旋弹簧软垫的转动，第一安装部可以为凸肋，第一安装部的数量可为12个。