[实用新型]一种防止油缸抽芯机构后退的注塑模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种注塑模具，特别涉及一种防止油缸抽芯机构后退的注塑模具。

背景技术

在注塑模具的设计过程中，由于注塑产品侧壁上有孔位，产品往往不能直接脱出模具，需要采用油缸抽芯机构，模具必须先要进行抽芯动作，把孔位的倒扣抽芯脱模后，模具的前模与后模才能分开。一般情况下抽芯结构是用油缸带动抽芯机构运动，然而因为在注塑时会有较大的注塑压力，注塑压力会传递到抽芯入子的胶位面上，抽芯入子又会把力传递给抽芯斜楔，通常抽芯斜楔是通过一定的抽芯角度，使抽芯入子产生抽芯运动。因为抽芯角度的存在，当注塑压力较大时，压力会通过抽芯角度部分传递到抽芯斜楔的运动方向，抽芯斜楔的运动又带动抽芯入子后退，结果导致产口的孔位不通，有飞边毛刺的缺陷产生。

实用新型内容

实用新型的目的：本实用新型公开了一种防止油缸抽芯机构后退的注塑模具，在抽芯入子复位后，抽芯入子与抽芯斜楔的配合没有角度，抽芯入子不会后退。

技术方案：为了实现以上目的，本实用新型公开了一种防止油缸抽芯机构后退的注塑模具，包括前模、后模、抽芯导向块、抽芯入子、抽芯机构、抽芯斜楔；所述抽芯导向块固定在前模；

所述的抽芯入子安装在前模；

所述抽芯机构为油缸抽芯机构，包括油缸和油缸活塞杆，所述油缸固定在抽芯导向块上，所述油缸活塞杆与所述抽芯斜楔固定；

所述抽芯斜楔在所述抽芯导向块上运动，所述抽芯斜楔上设有一个与运动方向平行的面在合模状态时，只有这个与运动方向平行的面与抽芯入子接触，因为这个与运动方向平行的面与抽芯入子的运动方向垂直，注塑压力不会传递到抽芯斜楔的运动方向；抽芯入子复位后，抽芯入子与抽芯斜楔的配合没有角度，所以抽芯入子不会后退；

所述的抽芯斜楔上还设有一15°斜面，所述15°斜面为与所述运动方向平行的面夹角成15°。

进一步的，上述一种防止油缸抽芯机构后退的注塑模具，所述抽芯导向块通过抽芯固定螺丝与所述前模固定连接。固定结构简单，通过简单的固定结构就可以完成稳固的固定，降低了模具的成本。

进一步的，上述一种防止油缸抽芯机构后退的注塑模具，斜面角度为16°-20°。斜面角度增大1°-5°后，油缸的抽芯行程减小，模具的成本下降；同时较小的抽芯行程还会减小模具尺寸，可以使用较小的注塑机生产，注塑成本进一步下降。

进一步的，上述一种防止油缸抽芯机构后退的注塑模具，所述抽芯斜楔设有T型槽。T型槽可以保证足够多的接触点，保证抽芯机构的整体稳定完成抽芯动作。

进一步的，上述一种防止油缸抽芯机构后退的注塑模具，所述T型槽所在平面和所述的与运动方向平行的面所成的角度α大于15°。

进一步的，上述一种防止油缸抽芯机构后退的注塑模具，所述抽芯斜楔上还设有另一斜面，所述斜面、与运动方向平行的面和15°斜面所在的平面三个面围合成一个三角形块，且所述三角形块与15°斜面接触面的面积要小于15°斜面。当抽芯斜楔后退到一定距离（与运动方向平行的面沿运动方向上的长度），这时抽芯入子与抽芯斜楔的与运动方向平行的面分离，抽芯斜楔的15°斜面与抽芯入子接触，油缸继续带动抽芯斜楔后退时，抽芯入子因为15°斜面的带动后退，完成抽芯运动后，前模与后模分开。

进一步的，上述一种防止油缸抽芯机构后退的注塑模具，所述抽芯入子靠近所述抽芯斜楔的一端开设有与T型槽配合的T型端部。方便抽芯入子和抽芯斜楔的配合，保证运行过程的稳定性。

进一步的，上述一种防止油缸抽芯机构后退的注塑模具，所述的油缸通过螺钉与所述抽芯导向块固定连接。固定结构简单，能够通过简单的结构使所述油缸与所述抽芯导向块形成稳固地连接，降低了模具的成本。

上述技术方案可以看出，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型所述的一种防止油缸抽芯机构后退的注塑模具，通过在抽芯斜楔上设有一个与运动方向平行的面，在合模状态时，只有这个与运动方向平行的面与抽芯入子接触，因为这个与运动方向平行的面与抽芯入子的运动方向垂直，注塑压力不会传递到抽芯斜楔的运动方向，抽芯入子复位后，抽芯入子与抽芯斜楔的配合没有角度，抽芯入子不会因为较高的注塑压力后退，模具结构简单可靠，产品质量稳定，合格率提高，降低注塑成本；抽芯斜楔上还设有一15°斜面，所述的15°斜面的角度可以加大，斜面角度加大后，减小了油缸的抽芯行程，模具的成本下降，较小的抽芯行程还会减小模具尺寸，可以使用较小的注塑机生产，注塑成本进一步下降。

附图说明

图1为本实用新型结构图；