[实用新型]一种电池模组加热结构

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池模组加热结构。

【背景技术】

电池模组是电动汽车的动力来源，而电池模组需要在一定的温度范围内才能正常工作。如果电动汽车在低温的环境下行驶，就需要一个加热装置来给电池模组加热以使其正常工作。现有的给电池模组加热的装置为在电池模组内安装加热带，但是加热带占用空间大，增加了电池模组的尺寸，减低了电池模组的能量密度。并且加热带在电池模组内排布不灵活。

鉴于此，实有必要提供一种电池模组加热结构以克服以上缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种占用空间小且排布灵活的电池模组加热结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种电池模组加热结构，包括电池模组和加热结构；

所述电池模组包括若干电路板，每个电路板上设有若干通风孔；所述电池模组的两端分别具有一个电路板，所述电池模组还包括两个绝缘板及两个安装板；每个绝缘板设置在所述电池模组一端的电路板上，每个绝缘板上开设有若干与所述电路板上的通风孔一一对应的第一通孔；每个安装板设置在对应一个所述绝缘板上，每个安装板上开设有若干与所述电路板上的通风孔一一对应的第二通孔；

所述加热结构包括多个加热管及多个加热导线；每个加热管包括一收容孔，所述收容孔内收容有一个加热丝并且两端均设有内螺纹；每个加热导线的两端各设有一个线耳，每个线耳开设有一个线耳孔；

所述加热管依次穿过所述电池模组一端的所述安装板的第二通孔、所述绝缘板的第一通孔、若干所述电路板的通风孔插入到所述电池模组内，所述加热管的两端分别抵靠在所述电池模组两端的电路板上；用螺丝依次穿过所述加热导线的线耳孔、所述电池模组一端的所述安装板的第二通孔、所述绝缘板的第一通孔及所述收容孔的一端内，并与所述加热管一端的内螺纹锁紧固定；所述加热导线通过螺丝与所述加热管内的加热丝相连；再用螺丝依次穿过所述电池模组远离所述加热导线的一端的所述安装板的第二通孔、所述绝缘板的第一通孔及所述收容孔远离所述加热导线的一端内，并与所述加热管远离所述加热导线的一端的内螺纹锁紧固定。

在一个优选实施方式中，所述电池模组还包括若干并联电池组，每个并联电池组包括若干单体电池；每个并联电池组的单体电池的两端固定于两个电路板之间并与所述两个电路板电性连接，所述并联电池组的数量比所述电路板的数量少一个。

在一个优选实施方式中，每个通风孔对应于每四个单体电池之间形成的一个空隙，所述加热管插入到所述空隙内。

在一个优选实施方式中，所述加热管呈中空圆柱状且外表面镀有绝缘层，并且所述加热管的长度对应于所述电池模组的长度。

在一个优选实施方式中，所述加热管的收容孔与所述通风孔、所述第一通孔、所述第二通孔相连通。

在一个优选实施方式中，多个加热导线串联。

本实用新型提供的电池模组加热结构，设置的加热管不占用空间，不会增加电池模组的尺寸，提供了电池模组的能量密度，并且电池模组内排布灵活。并且加热管结构简单，加工工艺不复杂，易于广泛应用。

【附图说明】

图1为本实用新型提供的电池模组加热结构的立体结构示意图。

图2为本实用新型提供的电池模组加热结构的另一视角的立体结构示意图。

图3图1提供的电池模组加热结构的加热管的组装示意图。

图4图1提供的电池模组加热结构的横截面结构示意图。

图5为本实用新型提供的电池模组加热结构的加热管的立体结构示意图。

图6为本实用新型提供的电池模组加热结构的加热导线的立体结构示意图。

【具体实施方式】

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并不是为了限定本实用新型。

请参考图1至图4，本实用新型提供的一种电池模组加热结构100，包括电池模组10及加热结构20。