[实用新型]自动驻车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用辅助驻车技术领域，尤其涉及一种自动驻车装置。

背景技术

在汽车中均配备有驻车制动器操纵杆，俗称手刹，在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面或是等红灯停车时由于溜车造成事故，而按规定操作手刹需要驾驶员有娴熟的驾驶技能，对于经常在城市里走走停停的车主，经常会由于麻痹大意而造成一些不必要的事故。因此在坡道上或市内，由于车辆滑行进而造成事故发生的现象屡见不鲜，固然有驾驶员操作不当的原因，但汽车在驾驶员离开驾驶室时，汽车不能自动驻车也是其中一个比较重要的因素，因此如何能够使汽车在驾驶员离开驾驶室时能够自动驻车，以及成为目前汽车需要解决的技术问题之一。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种有助于提高停车安全性的自动驻车装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：自动驻车装置，包括活动安装于手柄座上的驻车手柄和设于所述驻车手柄端部的驻车自锁按钮，还包括安装在驾驶员座椅上的压力传感器，所述压力传感器的信号输出端连接有开关量输入输出模块，所述开关量输入输出模块的输出端连接至电机控制器，所述电机控制器连接有自动驻车电机，所述自动驻车电机设于所述驻车手柄的正下方，所述自动驻车电机的动力输出轴固定连接有驻车螺杆，所述驻车螺杆上螺纹套装有驻车螺套，所述驻车螺套一侧连接有螺套导向装置，所述驻车自锁按钮上安装有电机反转控制开关，所述电机反转控制开关连接至所述开关量输入输出模块的输入端，所述手柄座上对应所述驻车手柄安装有行程开关，所述行程开关连接至所述电机控制器。

作为优选的技术方案，所述开关量输入输出模块设有与所述压力传感器连接的第一输入端子、与所述电机反转控制开关连接的第二输入端子，与所述电机控制器连接的电机正转控制端子、电机反转控制端子，所述第一输入端子、所述第二输入端子与所述电机正转控制端子和所述电机反转控制端子的逻辑关系为：Y2＝A·B；

A—所述第一输入端子接收的开关量信号；

B—所述第二输入端子接收的开关量信号；

Y1—所述电机正转控制端子输出的开关量信号；

Y2—所述电机反转控制端子输出的开关量信号。

作为优选的技术方案，所述螺套导向装置包括固定安装在汽车上的导向杆，所述驻车螺套侧部对应所述导向杆固定安装有导向套，所述导向杆贯穿所述导向套活动插接设置。

作为优选的技术方案，所述电机控制器包括外壳，所述外壳内封装有单片机和系统总线。

由于采用了上述技术方案，自动驻车装置，包括活动安装于手柄座上的驻车手柄和设于所述驻车手柄端部的驻车自锁按钮，还包括安装在驾驶员座椅上的压力传感器，所述压力传感器的信号输出端连接有开关量输入输出模块，所述开关量输入输出模块的输出端连接至电机控制器，所述电机控制器连接有自动驻车电机，所述自动驻车电机设于所述驻车手柄的正下方，所述自动驻车电机的动力输出轴固定连接有驻车螺杆，所述驻车螺杆上螺纹套装有驻车螺套，所述驻车螺套一侧连接有螺套导向装置，所述驻车自锁按钮上安装有电机反转控制开关，所述电机反转控制开关连接至所述开关量输入输出模块的输入端，所述手柄座上对应所述驻车手柄安装有行程开关，所述行程开关连接至所述电机控制器；本实用新型的有益效果是：当驾驶员下车忘记拉手刹时，压力传感器将检测信号传输至开关量输入输出模块启动自动驻车电机带动驻车螺杆转动，使驻车螺套上移，将驻车手柄上顶完成自动驻车；解除驻车时，按动驻车自锁按钮，电机反转控制开关通过开关量输入输出模块控制自动驻车电机翻转，将驻车螺套复位，避免影响手动放手刹，从而实现了汽车驻车的自动进行，避免出现不必要的事故，提高汽车使用的安全性，且操作简单，方便。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例电机控制信号生成的相关逻辑关系图；

图中：1-手柄座；2-驻车手柄；3-驻车自锁按钮；4-压力传感器；5-开关量输入输出模块；6-电机控制器；7-自动驻车电机；8-驻车螺杆；9-驻车螺套；10-导向杆；11-导向套；12-电机反转控制开关；13-行程开关。

具体实施方式