[实用新型]一种钢板‑碳纤维混凝土透水盖板

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种道路碳纤维混凝土透水盖板，具体涉及一种钢板-碳纤维混凝土透水盖板。

背景技术：

通常情况下，为了解决城市道路积水问题，我们会在道路两侧设置排水沟，以此将道路上的雨水排出。但明渠排水沟会造成驾驶员路侧行驶紧张的心理，而且车轮一旦误入边沟会引起严重的交通事故。为解决明渠的开放式设计问题，部分城市道路项目中增加了带大孔隙的边沟混凝土盖板，但目前的混凝土盖板导排水效果很差，很容易造成路面积水。

普通混凝土排水沟盖板：此种盖板目前使用较多，主要是通过盖板上预留的大孔洞来达到排水的目的，但此种盖板不是连续安放，只能寻找开口处进行排水，反而容易造成使成积水的问题。另外，大孔洞预留易造成堵塞现象，这样更会使道路积水问题更加严重。

U型树脂排水沟盖板：结构稳定性差，城市道路两侧泥沙尘土十分巨大，时间稍长，泥沙大量堵塞在中间的流水缝中，造成堵塞，需要及时人工清理，不能及时排水。

常用盖板承重很低，不能承担大荷载车辆。通常会在盖板内部布设纵向和横向钢筋，形成钢筋骨架，以此来提高盖板的承载能力。但是，透水盖板由于自身的长期透水性，钢筋必然受到水的腐蚀，导致承载能力急剧下降。针对这种现象，通过寻求新材料代替它，这种新材料，既耐腐蚀，又具有较高的抗弯拉强度。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于针对上述现有技术中存在的问题，提供了一种钢板-碳纤维混凝土透水盖板，其结构简单，透水性能好，承载能力强，防止路面杂物掉落，路用性能较好。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案来实现：

一种钢板-碳纤维混凝土透水盖板，包括具有凹槽结构的承重合金钢板以及镶嵌在承重合金钢板凹槽结构内的透水盖板；其中，承重合金钢板凹槽结构的底部开设有通孔，透水盖板采用混凝土和碳纤维制成，且透水盖板上分布有多个孔隙。

本实用新型进一步的改进在于通孔为长方形通孔。

本实用新型进一步的改进在于透水盖板的孔隙孔径为50～300nm。

本实用新型进一步的改进在于透水盖板的整体尺寸为长×宽×高＝400mm×250mm×100mm。

本实用新型进一步的改进在于承重合金钢板的厚度为20mm。

本实用新型进一步的改进在于透水盖板的侧面通过抗剪连接件与承重合金钢板固定连接在一起，抗剪连接件与承重合金钢板接触部位采用熔焊方式连接。

本实用新型进一步的改进在于抗剪连接件为开孔螺纹栓钉。

本实用新型进一步的改进在于，透水盖板与承重合金钢板的厚度比为5:1。

本实用新型具有以下技术效果：

本实用新型运用了分层的方法，上层为的用无砂混凝土和碳纤维做成的透水层，下层为承重合金钢板，该盖板透过上层透水孔隙排水，有很好的透水性；用承重合金钢板承受荷载，能抗压抗折，提高排水板的路用性能。

在雨雪天气时，能够使路面积水通过渗透作用快速地流入排水沟，大量排出路层表面积水。

减小积水残留量，提高边沟使用年限。由于其本身具有多孔的结构，可在晴天时通过将保留在排水沟内的积水蒸发出来，防止积水下渗，保障边沟的耐久性。

抗折与抗压强度均能达到路用性能要求，可以增加道路断面空间，提高路面的整体宽度，保障车辆的靠边停泊宽度。

附图说明：

图1为本实用新型的整体结构纵向剖视示意图；

图2为承重合金钢板的俯视示意图。

图中标号代表：1-孔隙，2-抗剪连接件，3-碳纤维，4-承重合金钢板，5-透水盖板，6-通孔。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1和图2所示，本实用新型提供的一种钢板-碳纤维混凝土透水盖板，包括具有凹槽结构的承重合金钢板4以及镶嵌在承重合金钢板4凹槽结构内的透水盖板5。其中，承重合金钢板4凹槽结构的底部开设有通孔6，透水盖板5采用混凝土和碳纤维3制成，且透水盖板5上分布有多个孔隙1。

透水盖板5为碳纤维混凝土结构，采用混凝土和碳纤维3制成，且透水盖板5上分布有多个孔隙1，水流可自透水盖板5上方穿过碳纤维混凝土结构的孔隙1到达碳纤维混凝土结构的下部。

承重合金钢板4凹槽结构的底部开设有通孔6，且通孔6为长方形通孔，从碳纤维混凝土结构中流下的水由此孔流入排水沟。