[实用新型]一种消音防撞公路防护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路工程技术领域，具体是一种消音防撞公路防护栏。

背景技术

随着社会的发展，公路铁路等都迅速的发展起来。在公路、铁路路旁通常都需要设置大量的护栏对公路进行围设。高速路段、山路等都需要设置护栏，即是对公路的来往车道进行明确的分开，并且，当在道路上发生车祸等交通事故时，护栏可以阻挡掉一部分的撞击力，将受到波及的车辆数量降到最低，现有的市政道路隔离带一般都是最普通的防护栏，只能起到隔离车辆的作用，并不能有效的吸收道路上行驶的汽车发出的噪音。而且现有的护栏通常与地面的连接较为简单，在车辆撞击时，很容易从地面上脱离，从而被撞飞。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种消音防撞公路防护栏，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种消音防撞公路防护栏，包括地埋件和立柱，所述地埋件包括埋设板和加固杆，所述加固杆设置有埋设板的外侧，加固杆上开设有若干加固通孔，埋设板中间穿射有连接杆，埋设板中间还设有限位槽，连接杆上设置有与限位槽配合设置的限位块，埋设板的下方设置有承托板，所述承托板与埋设板通过杆件进行连接，连接杆的下端设置有承托板的上侧，连接杆的上端与立柱的下端连接，立柱设置有两个，两个立柱的下部之间设置有下横杆，两个立柱的上部之间设置有上横杆，所述上横杆和下横杆之间设置有防撞板，所述防撞板的左右两端通过拉伸弹簧与立柱连接，防撞板的上端通过拉伸弹簧与上横杆连接，防撞板的下端通过拉伸弹簧与下横杆连接，防撞板包括框架，所述框架内部设置有消音装置，所述消音装置包括壳体，所述壳体的内部中间设置有消音板，所述消音板上设置有若干消音孔，消音板的左右两侧设置有吸音海绵，消音板将壳体分割成左消音室和右消音室，所述左消音室和右消音室的中间均设置有隔板，所述隔板将左消音室和右消音室分割成第一消音腔和第二消音腔，所述第二消音腔的内部设置有若干消音管，隔板上开设有若干圆孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述地埋件埋设在地基内。

作为本实用新型进一步的方案：所述消音管的一端与圆孔连接，消音管的另一端与吸音海绵连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述框架上还设有用于加强的横向加强杆和竖向加强杆。

作为本实用新型再进一步的方案：所述壳体上开设有若干吸音孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：地埋件的设置，结构稳定，与立柱连接后可对防护栏进行牢固的固定，防止设备发生倾倒，加固件内的加固通孔设置，加大在埋设时与地面之间的接触面，增强稳定性，与地面的连接牢固。设置有消音装置，噪音由消音装置的外壳两侧的吸音孔吸入消音装置的内腔内，噪音由第一消音腔通过隔板上的圆孔进入第二消音腔，通过第二消音腔内的消音管传递至吸音海绵，吸音海绵将消音管减弱后的噪音进行吸收，残余的噪音再进入消音板上的消音孔进行消除，消音效果好，降低噪音的污染，防撞板和弹簧的设置，在车辆撞击在上面时，可以起到一定的缓冲作用，减小汽车的冲击力，降低汽车撞击的危险性，保护人民的安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为消音装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例中，一种消音防撞公路防护栏，包括立柱1和地埋件，所述地埋件埋设在地基内，所述地埋件包括埋设板2和加固杆3，所述加固杆3设置有埋设板2的外侧，加固杆3上开设有若干加固通孔4，埋设板2中间穿射有连接杆5，埋设板2中间还设有限位槽6，连接杆5上设置有与限位槽6配合设置的限位块7，埋设板2的下方设置有承托板8，所述承托板8与埋设板2通过杆件9进行连接，连接杆5的下端设置有承托板8的上侧，连接杆9的上端与立柱1的下端连接，地埋件的设置，结构稳定，与立柱1连接后可对防护栏进行牢固的固定，防止设备发生倾倒，加固件内的加固通孔4设置，加大在埋设时与地面之间的接触面，增强稳定性，与地面的连接牢固。