[实用新型]基于密封板的加油口盖固定座密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆结构技术领域，具体涉及一种基于密封板的加油口盖固定座密封结构。

背景技术

目前，采用金属材质制造的加油口盖固定座在中低端轿车上被普遍采用。

其中，如图1和图2所示，针对于采用单层卡接的加油管护套6形式的加油管系统，其中，传统车身钣金结构如图2所示，通过将加油口盖固定座2与侧围外板1的翻边进行焊接形成侧围外板总成，然后再与后轮罩总成进行焊接或者螺纹连接，最终将加油管护套6卡接在加油口盖固定座2和后轮罩外板4的连接边上。

然而，当前的加油口盖固定座的结构通常会带来以下问题：

1)由于加油口盖固定座密封结构中存在多处焊接点，因此，焊接误差会累积到侧围外板，最终使得焊接总成匹配困难，甚至于在问题严重时会影响车辆的外观造型；

2)后轮罩外板4和加油口盖固定座6具有较深的深度，使得其制造成型难度非常大，并且增加了其制造的工序或需要进行二次拉延；

3)侧围外板总成与后轮罩总成的焊接，由于后轮罩内板7的遮挡，侧围外板总成平躺在侧围线时焊接会很困难，尤其是当加油口位置较高时基本看不见焊接位置；以及，如果是在侧围外板总成立起，合并白车身时补焊，焊枪伸入结构内部同样较为困难，也使得焊接的难度增大；

4)在车辆行车时，由于颠簸会引起侧围外板变形。

因此，如何设计一种能够降低结构总成的制备难度，并且能够有效消除颠簸引起的侧围外板变形的加油口盖固定座密封结构就成为了亟待解决的事情。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种基于密封板的加油口盖固定座密封结构，其具有结构简单、设计合理、应用方便的优点。

本实用新型的技术方案为：

基于密封板的加油口盖固定座密封结构，包括加油口盖固定座、密封板、后轮罩外板、加油管护套和粘结剂；

密封板一端刚性连接加油口盖固定座，另一端与后轮罩外板间涂覆粘结剂；密封板与加油口盖固定座的连接处连接加油管护套；密封板与后轮罩外板的连接处，密封板上设置有涂胶槽，粘结剂涂覆在涂胶槽中；密封板和后轮罩外板通过粘结剂支撑而相互间隔。

优选的，还包括侧围外板、加油管和后轮罩内板；侧围外板刚性连接加油口盖固定座一端；加油管连接加油管护套；后轮罩内板刚性连接后轮罩外板未连接密封板的一端。

进一步优选的，侧围外板与加油口盖固定座通过焊接连接；后轮罩内板与后轮罩外板通过焊接连接。

优选的，密封板与加油口盖固定座通过焊接连接。

优选的，粘结剂为减振胶粘剂。

优选的，密封板与后轮罩外板之间间隔2-3mm。

本实用新型的基于密封板的加油口盖固定座密封结构具有结构设计合理、应用方便的优点，通过在加油口盖固定座密封结构中增加密封板，有效的降低后轮罩外板及加油口盖固定座的拉延深度，消除了焊接难题，并降低了结构总成的匹配困难，同时，通过粘结剂的作用，能够消除车辆颠簸时引起的侧围外板变形及行车异响，并确保较好的密封性能。

附图说明

图1为现有技术中加油口盖固定座在白车身的位置示意图。

图2为图1中A-A向的剖视图，具体显示现有技术中单层护套车型的加油口密封结构。

图3为本实用新型基于密封板的加油口盖固定座密封结构一个实施例的连接结构图。

图4为图3中B处的放大视图。

附图标记说明

1：侧围外板 2：加油口盖固定座

3：密封板 4：后轮罩外板

5：粘结剂 6：加油管护套

7：加油管 8：后轮罩内板

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图3所示，本实施例的基于密封板的加油口盖固定座密封结构，其具体包括：加油口盖固定座2、密封板3、后轮罩外板4、加油管护套6和粘结剂5。

具体的，密封板3的一端刚性连接加油口盖固定座2，而密封板3的另一端与后轮罩外板4之间涂覆粘结剂5。