[实用新型]一种铲运机湿式制动驱动桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械中的传动、行走和制动系统，确切地说是一种铲运机湿式制动驱动桥。

背景技术

现有技术中驱动桥由桥壳、轮边减速机构、湿式制动器、半轴、主减速机构组成，湿式制动器内部结构简单，制动器没有磨损指示杆不可以指示安全使用的情况，制动器内部只有1道O型圈密封，并且没有摩擦片冷却腔，O型圈在长时间运作状态下会磨损漏油，摩擦片温度高没有冷却，使摩擦片磨损严重，制动可靠性低、使用寿命较短和使用维护费用高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种铲运机湿式制动驱动桥,该装置能够极大的降低动摩擦片与静摩擦片之间的摩擦力，提高摩擦片装置的使用寿命，降低了对各零部件的加工工艺和装配工艺的要求，另外，本装置结构相对简单，装置的成本及使用维护的成本都较低。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术手段：

一种铲运机湿式制动驱动桥,包括轮边减速机构，湿式制动器，半轴，主传动总成，桥壳，所述的湿式制动器通过空心轴和轮毂外壳、内齿圈固定在桥壳上，湿式制动器设有制动器外壳，制动器外壳内设有制动弹簧，制动弹簧的一端抵在外壳的内侧壁上，制动弹簧的另一端抵在制动器活塞盖的表面，制动弹簧使活塞盖压在制动器活塞环上，制动器活塞环设置在制动器外壳与制动器盖之间，制动器活塞环设有油封，制动器盖连接固定静摩擦片，静摩擦片对应位置设有动摩擦片，制动器盖的外侧设有连接槽，连接槽内安装浮动密封；制动器外壳上设有加油孔、回油孔及排气孔；所述的轮边减速机构设有行星轮，行星轮通过行星轮轴固定在行星轮架上；太阳轮固定在半轴上，太阳轮驱动行星轮和行星轮架绕太阳轮转动，行星轮架通过螺栓固定在轮边外壳上，行星轮架带动轮边外壳转动。

当车需要行走时，解除制动的液压油通过油道进入制动器活塞环底部推动其和制动器活塞盖向制动弹簧方向移动，直到动摩擦片不受压力限制可以由轮边外壳带动自由转动。当车需要制动和驻车时，放出解除制动的液压油，制动弹簧会瞬间释放弹簧力，顶着制动器活塞盖压着制动器活塞环移动，直到使动摩擦片和静摩擦片压紧为止,动摩擦片由于被压紧不能动，而轮边外壳与其连接，相应的使轮边外壳静止不动，带动整个轮边减速机构静止不动，实现了制动效果。

本实用新型的有益效果在于：桥壳采用铸钢铸造，刚性好、承载大，将制动点放置在轮边外壳上，使动摩擦片和静摩擦片之间的相对转速降低，达到制动太阳轮转速的四分之一，因此，极大的降低了动摩擦片与静摩擦片之间的摩擦力，提高摩擦片装置的使用寿命，降低了对各零部件的加工工艺和装配工艺的要求，另外，本装置结构相对简单，装置的成本及使用维护的成本都较低。

进一步的优选技术方案如下：

所述的制动器外壳上设有栓孔，栓孔内设有磨损指示杆，磨损指示杆的一端套在栓孔内，磨损指示杆的另一端与制动器活塞盖连接。

制动器上的磨损指示杆可以指示安全使用的情况，可以通过磨损指示杆外端面露出调节螺母的长短的变化标识磨损情况。如，若磨损指示杆外端面相对栓孔露出的距离低于设定值，则说明制动器摩擦片必须更换后才能使用。

所述的轮边减速机构上的轮边外壳外花键与湿式制动器内部的动摩擦片内花键连接，轮边湿式制动总成通过空心轴及双头螺栓固定在桥壳上，主传动总成通过双头螺栓固定在桥壳上；轮边减速机构与主传动总成之间通过半轴联接。

所述的油封为O型圈，O型圈设有耐磨环，制动器外壳和制动器盖内侧相应位置设有密封槽，O型圈、耐磨环设置在密封槽内。

制动器的密封采用O型圈和耐磨环配合密封，O型圈放到制动器外壳和制动器盖内侧的密封槽里，然后表面放上耐磨环。

当制动器活塞环移动时，2道O型圈顶着2道耐磨环与制动器活塞环接触，不但密封效果突出，还很好的保护了O型圈，不至于被制动器活塞环往复移动而损坏，使O型圈的使用寿命提高，制动器的密封效果更好。另外2道在制动器盖内侧的O型圈顶着2道耐磨环与制动器活塞环内侧壁接触，起到冷却油密封作用。这4道密封使制动腔和冷却腔形成独立腔体，有效的控制了制动器内部油温高，解决了油温高影响制动效果，摩擦片磨损严重的问题，克服了制动装置使用寿命较短和使用维护费用高的缺陷。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的轮边减速机构剖视图。

图3是本实用新型湿式制动器剖视图。