[实用新型]挡雨条

说明书

技术领域

本实用新型涉及安装在汽车开口部的周缘部上的挡雨条。

背景技术

在现有技术中，为了提高密封性以及隔音性，进行了具有各种结构的挡雨条的开发。

例如，在专利文献1中公开了一种挡雨条，其设置了使中空密封唇(リップ)的车外侧唇壁的顶部附近屈曲的突起(以下称为“第1突起”)，同时，也在中空密封唇的车内侧唇壁的顶部附近设置了突起(以下称为“第2突起”)。还例如，在专利文献2中公开了一种挡雨条，其具有主舌体和辅助舌片，所述主舌体在其内部形成空洞部的同时，在顶部设有突起，所述辅助舌片沿着主舌体设置在主舌体的内周部。还例如，在专利文献3中公开了一种开放式挡雨条，其具有中空密封唇部和二次密封唇，所述中空密封唇部在顶部设有突起，所述二次密封唇在中空密封唇部的室内侧的壁面上延着长边方向设置。

[现有技术文献]

[专利文献]

[专利文献1]日本国公开专利公报特开昭61-215144号(1986年9月24日公开)

[专利文献2]日本国公开实用新型公报实开昭49-107011号公报(1974年9月12日公开)

[专利文献3]日本国公开专利公报特开平9-132035号公报(1997年5月20日公开)

实用新型内容

[实用新型所要解决的技术问题]

但是，专利文献1中公开的挡雨条在盖子与第1突起抵接以使中空密封唇保持正规的弯曲状态的情况下，第2突起不与盖子抵接。因此，存在在正规的弯曲状态下无法充分实现密封性以及隔音性的提高的问题。另外还存在的问题是，若过度压缩盖子从而使盖子与第1突起、第2突起两者均抵接，则作用于盖子上的反力增大从而使盖子的闭合状况恶化。对于专利文献2中公开的挡雨条，也同样地，在后备箱盖面板关闭的状态下，形成辅助舌片不与后备箱盖面板抵接的结构。另外，若辅助舌片的厚度加厚从而突出与主舌体相同程度的高度，则作用于后备箱盖面板上的反力变大。因此，存在与专利文献1中公开的挡雨条相同的问题。

另外，专利文献3中公开的开放式挡雨条形成了二次密封唇的屈曲部向车内侧大大突出的结构。因此，在将开放式挡雨条安装到门开口部的情况下，在门开口部的角落部的位置上二次密封唇无法彻底跟从(追従)，导致变形成不希望的形状，出现了开放式挡雨条无法充分抵接玻璃的现象。因此，存在在门开口部的角落部密封性以及隔音性低下的问题。

本实用新型是鉴于上述问题作出的，其目的在于提供一种挡雨条，其在能够实现连周缘部的角落部都包括在内的密封性以及隔音性的提高的同时，实现了门、后备箱等良好的闭合状况。

[解决技术问题的手段]

为了解决上述技术问题，本实用新型的一个实施方式涉及的挡雨条为安装在汽车的开口部的周缘部的挡雨条，沿着所述周缘部固定的安装基部和用于密封所述周缘部与关闭所述开口部的开闭件之间间隙的密封部相连形成所述挡雨条，所述密封部具有屈曲以向车内侧形成凸起的车内侧屈曲部和屈曲以向车外侧形成凸起的车外侧屈曲部，所述密封部的前端部上设有与所述开闭件弹性接触的主唇部，在所述密封部上所述前端部与所述车内侧屈曲部之间形成的车内侧上壁部上，设有与所述开闭件弹性接触的副唇部，在用所述挡雨条密封所述周缘部与所述开闭件之间间隙的状态下，以所述主唇部、所述副唇部、所述车内侧上壁部以及所述开闭件包围的空间形成于所述密封部与所述开闭件相对的区域内。

[实用新型的效果]

根据本实用新型的一个实施方式涉及的挡雨条实现的技术效果，实现了连周缘部的角落部都包括在内的密封性以及隔音性的提高，同时实现了开闭件的良好的闭合状况。

附图说明

[图1](a)为斜视图，示出了在安装了本实用新型的一个实施形态涉及的挡雨条的汽车中，门开口部周边的简要结构。(b)为截面图，示出了在所述汽车的后背门关闭的状态下，所述挡雨条的安装位置周边的简要结构。

[图2]为截面图，示出了本实用新型的一个实施形态涉及的挡雨条的简要结构。

[图3](a)～(c)为截面图，示出了本实用新型的一个实施形态涉及的挡雨条与后背门的密封面的接触状态。

[图4](a)示出了用于确认本实用新型的一个实施形态涉及的挡雨条的隔音性能的试验方法。(b)为示出了所述试验方法的实施结果的图表。

[图5]为示出了从设计上的基准面到后背门的密封面为止的距离与作用于后背门上的压缩荷重之间关系的图表。