[实用新型]LED车灯驱动电源

说明书

技术领域

本实用新型涉及LED车灯技术领域，尤其涉及一种LED车灯驱动电源。

背景技术

LED是一种能发光的半导体元件，LED车灯因其具有高亮度、颜色种类丰富、低功耗、体积小和寿命长等特点，近年来被广泛应用于汽车领域，作为新一代节能环保的代表，LED车灯已经具有取代氙气灯的势头，据资料显示，LED光源输出的效能相对于氙气灯与氯素灯有着绝对优势，一个1000瓦氯素灯的光效能和200瓦LED灯大致相同，而且LED灯的使用寿命高达30000小时，是氙气灯的10倍，因此，开发设计适合于各种工况的汽车LED灯是本领域重点的研究对象。

LED车灯设计中最关键的是LED灯的驱动电源，由于汽车电源输出电压可能会在不同工况下出现波动，为了能够满足LED车灯照明稳定性的需求，需要设计一种性能稳定，结实耐用的驱动电路。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种LED车灯驱动电源，在高电压情况下，不借助外部元件实现快速调光，在输入电压低的条件下，输入/输出电流可提供控制保护功能，很好地解决了汽车电源供电电压不稳的缺点，有效保证汽车LED车灯亮度的稳定性，可靠性高。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种LED车灯驱动电源，包括主控芯片U1、N沟道开关Q1、输入电感L1、续流二极管D5、充放电电容C9、输出采样电阻R8、镇流电感L2、PFC电路和降压稳压电路，还包括连接在电源输入端的滤波电容C1、C2、C3和C4，所述输入电感L1输出端通过滤波电容C4连接主控芯片U1接地端，所述PFC电路与滤波电容C4并联，所述升压稳压电路与PFC电路并联后连接输入电感L1输出端，所述续流电阻D5与镇流电感L2首端连接后与N沟道开关Q1的漏极连接，续流管D5和镇流电感L2末端分别连接充放电电容C9两端，充放电电容C9两端延伸出电源输出端，所述N沟道开关Q1的栅极连接主控芯片的，所述N沟道开关Q1的源极通过输出采样电阻R8接地，所述滤波电容C1、C2和C3并联在电源输入端，滤波电容C1、C2和C3的一个公共端连接电源输入端正极，滤波电容C1、C2和C3另一公共端通过电阻连接滤波电容C4接地端，所述电源输入端正极串联二极管D1输入电感后连接充放电电容C9一端。

所述主控芯片型号为PT4170，所述滤波电容C4接地端连接主控芯片的GND脚，所述主控芯片U1的GATE脚连接N沟道开关QI的栅极，所述升压稳压电路的接地端连接主控芯片的VIN脚，升压稳压电路的接地端与VIN脚之间设置隔离电容C8，主控芯片U1的CS脚连接在输出采样电阻R8与N沟道开关Q1的源极之间。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：通过采用具有主控芯片U1、N沟道开关Q1、PFC电路和降压稳压电路的升-降电路，使用滞后电流模式控制技术对输入/输出电流进行合理的调节，可在高电压情况下，不借助外部元件实现快速调光，在输入电压低的条件下，输入/输出电流可提供控制保护功能，很好地解决了汽车电源供电电压不稳的缺点，有效保证汽车LED车灯亮度的稳定性，可靠性高。

附图说明

图1是驱动电源的电路原理图；

图2是主控芯片内部电路原理图。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。