[实用新型]一种用于高速铁路无砟轨道纠偏防跳装置有效
| 申请号： | 201720112028.3 | 申请日： | 2017-02-07 |
| 公开（公告）号： | CN206553832U | 公开（公告）日： | 2017-10-13 |
| 发明（设计）人： | 董明;彭勃 | 申请（专利权）人： | 北京瑞威铁科高铁工程有限公司 |
| 主分类号： | E01B2/00 | 分类号： | E01B2/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100036 北京市海淀区西三*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 高速铁路 轨道 纠偏 装置 | ||
1.一种用于高速铁路无砟轨道纠偏防跳装置，包括地基(1)，其特征在于：所述地基(1)的左右两侧浇筑有混凝土墩(2)，混凝土墩(2)之间设有连接机构(11)，所述混凝土墩(2)的顶端安装有千斤顶(7)，千斤顶(7)的端部固定有安装块(8)，且安装块(8)的端部焊接有轨道板(9)，所述安装块(8)与混凝土墩(2)之间设有减震弹簧(12)，安装块(8)之间设有纠偏机构(19)。
2.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路无砟轨道纠偏防跳装置，其特征在于：所述连接机构(11)包括丝杆(3)，丝杆(3)的端部贯穿混凝土墩(2)且裸露至混凝土墩(2)的外侧，所述丝杆(3)的端部螺纹连接有第一螺母(4)。
3.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路无砟轨道纠偏防跳装置，其特征在于：所述减震机构(17)包括拉杆(13)，拉杆(13)安装在安装块(8)和混凝土墩(2)之间，且拉杆(13)上套接有减震弹簧(12)，所述拉杆(13)的顶端活动连接在安装块(8)的内部，安装块(8)对应拉杆(13)的端部位置设有凹槽(16)，所述拉杆(13)的端部焊接有限位块(15)，安装块(8)对应限位块(15)的位置开设有第一沉槽(14)。
4.根据权利要求1所述的一种用于高速铁路无砟轨道纠偏防跳装置，其特征在于：所述纠偏机构(19)包括纠偏杆(10)，纠偏杆(10)的端部横向贯穿安装块(8)且裸露至安装块(8)的外侧，且纠偏杆(10)的端部螺纹连接有第二螺母(5)，所述第二螺母(5)与安装块(8)之间的纠偏杆(10)杆体上套接有复位弹簧(6)，安装块(8)对应复位弹簧(6)的端部位置开设有第二沉槽(18)。
5.根据权利要求4所述的一种用于高速铁路无砟轨道纠偏防跳装置，其特征在于：所述纠偏杆(10)的中部为弧形结构，纠偏杆(10)的两端为直线机构。
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