[实用新型]汽车履带式橡胶防滑带

说明书

技术领域

本实用新型属于行车辅助装置技术领域，具体涉及一种汽车履带式橡胶防滑带。

背景技术

在我国，由于天气的极端变化，使得很多地方的司机在行车时都面临着同样的问题，就是车辆在结冰的道路上行驶容易打滑，特别是在我国西部北部很多的省份入冬以后，道路极易结冰，给众多车主在行车时带来了不便以及安全隐患。由于道路结冰，车辆的轮胎与路面的摩擦系数减小，使车辆的抓地力也减小。造成车辆在行驶时会出现车辆打滑制动失效等，以及一系列的安全问题。

汽车履带式橡胶防滑带是一种全新型的行车辅助装置，它能提高大多数司机在冰雪天气里的行车安全，对司机多一份行车安全保障。目前，国内还没有相仿的防滑带出现，大多数司机还是在使用传统的防滑链。传统防滑链一般是由钢链或者是橡胶链制成，原理很简单，易于安装，实用性也很强，按照结构可以分为两类：一种是已经接成罩状的防滑链；另一种是交叉安装的几根单独的防滑链。传统的来说就是铁制的防滑链，这种防滑链应用很广但是缺点很多，噪音大，容易损伤轮胎路面，安装费时费力等。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是，传统防滑链一般是由钢链或者是橡胶链制成，噪音大，容易损伤轮胎路面，安装费时费力。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种汽车履带式橡胶防滑带，是在传统防滑链上的一种创新设计的行车辅助装置，通过多块特制履带连接组成和固定装置构成,结构设计简单易懂，拆装方便快捷；安全性高，防滑效果显著，功能多样化；行驶噪音小，对轮胎以及路面的损伤较小。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案，一种汽车履带式橡胶防滑带，这个装置也是安装到汽车的轮胎上，使其工作，原理简单易懂，安装简洁方便，功能多样实用性很强；是采用包裹汽车轮胎的方法来实现它的作用，履带式橡胶防滑带是由多块特制橡胶板履带连接和拉紧器固定装置构成，包括橡胶板、花篮螺丝钢丝绳拉紧器，基本结构是由多块橡胶板连接而成，靠每块板的花篮螺丝钢丝绳拉紧器收缩来固定；拉紧器固定装置是花篮螺丝钢丝绳拉紧器，钢丝穿过橡胶板的固定端的两个小孔，与花篮螺丝钢丝绳拉紧器相连接，通过对花篮螺丝钢丝绳拉紧器的控制来张紧橡胶板；橡胶板包括固定孔、固定端、连接端、连接孔、连接口，橡胶板的前后端各设有一个凸起的固定端，固定端用于与轮胎相连，将橡胶板卡在轮胎外侧上，固定端上设有贯通的固定孔，用于与花篮螺丝钢丝绳拉紧器相连，橡胶板的一侧端为凸起的连接端，连接端上设有连接孔，橡胶板的另一侧为内凹的连接口，连接口上设有连接孔，两相邻的橡胶板通过钢丝绳连接连接端和连接口处的连接口实现相连，控制橡胶板的张紧；花篮螺丝钢丝绳拉紧器包括连接固定端、螺丝和壳体，连接固定端为带孔的结构，通过螺丝连接在壳体的两端，用于连接钢丝绳，其中一个连接固定端通过钢丝绳与橡胶板的固定孔相连，另一个连接固定端通过钢丝绳与其他花篮螺丝钢丝绳拉紧器相连，各个花篮螺丝钢丝绳拉紧器连接在钢丝圈上。

进一步的，在车辆过弯时，因为车辆对地的扭矩力过大，所以可能会造成防滑带的偏移，因此我们设计了两个固定端一高一低，在安装时紧紧的包裹住轮胎的内外侧。使得车辆在过弯时所带来的橡胶板偏移有所改善。但是，驾驶员在开车过弯时也应该降低速度，才会让行驶更加安全。

进一步的，所述固定孔为两个，连接固定端通过钢丝绳连接口分别与两固定孔相连。

进一步的，所述橡胶板由丁苯橡胶材料制成，特制的橡胶履板是我们的自主设计，橡胶防滑板采用丁苯橡胶(SBR)材料制造，与连接装置一样都是我们经过很多的基础研究所选择的一种优先设计方案。

进一步的，所述橡胶板内侧设有凹凸的花纹，使橡胶板与轮胎有更大的摩擦，车辆在行驶中不会出现驱动轮在橡胶板里打滑的情况。

与传统的防滑链相比，我们所设计的履带式橡胶防滑带优点更多也有不同的创新点。对于不同的汽车我们也有不同的防滑带选择，不同尺寸的防滑带分别适应不同的轮毂尺寸和胎宽。

具体操作过程如下：

履带式橡胶防滑带是由多块橡胶防滑板连接组成，它采用包裹的方式安装在驱动轮的两侧上，固定时用多个花篮螺丝钢丝绳拉紧器连接橡胶板的固定端的固定孔，通过收紧拉紧器来固定橡胶防滑带。在冰雪天气里行驶时，履带上得沟槽和花纹为车辆提供了更大的驱动力。因为履带的安装非常的方便简洁，只需要将履带放置在车辆的驱动轮前后让车辆行驶上去，将履带的接头处固定好，将花篮螺丝钢丝绳拉紧器安装在橡胶板上，通过收紧拉紧器来固定好防滑带。在拆卸时，也是很简单。只需要将固定件放松即可。