[实用新型]用于车辆的冷却系统和车辆有效
申请号: | 201720114192.8 | 申请日: | 2017-02-06 |
公开(公告)号: | CN206539401U | 公开(公告)日: | 2017-10-03 |
发明(设计)人: | 曹思远;王文斌 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | F01P11/00 | 分类号: | F01P11/00;F02B29/04;B60K11/04 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 | 代理人: | 黄德海 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 车辆 冷却系统 | ||
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,特别涉及一种用于车辆的冷却系统和车辆。
背景技术
随着国内外市场竞争日益激烈,质量、成本及售后等方面更是在产品的核心竞争力中起到了主导作用,零部件的轻量化、整车的低成本以及物流配送的高效率是现代商用车的一个发展方向。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本实用新型提出一种用于车辆的冷却系统,该冷却系统生产成本降低、结构紧凑、重量减轻、装配更加简单;同时降低了人工成本,减少物流配送次数,提升了生产效率,且售后维修更加方便。
本实用新型的另外一个目的在于提出一种具有上述冷却系统的车辆。
根据本实用新型的用于车辆的冷却系统,包括:发动机冷却装置,所述发动机冷却装置包括:散热器,所述散热器与所述发动机的冷却水管相连;进气冷却装置,所述进气冷却装置包括:中冷器,所述中冷器分别与增压器的排气口和所述发动机的进气口相连;空调装置,所述空调装置包括:冷凝器,其中所述中冷器和所述冷凝器集成在所述散热器上。
根据本实用新型的用于车辆的冷却系统,通过将中冷器和冷凝器集成在散热器上,使得冷却系统生产成本降低、结构紧凑、重量减轻、装配更加简单;同时降低了人工成本,减少物流配送次数,提升了生产效率,且售后维修更加方便。
另外,根据本实用新型的用于车辆的冷却系统还具有如下附加的技术特征:
根据本实用新型的一个实施例,所述中冷器和所述冷凝器均直接设置在所述散热器上。
根据本实用新型的一个实施例,所述中冷器设置在所述散热器上,所述冷凝器设置在所述中冷器上。
根据本实用新型的一个实施例,所述中冷器设置在所述散热器的前侧,所述冷凝器设置在所述中冷器的前侧。
根据本实用新型的一个实施例,所述中冷器设置在所述散热器的中央。
根据本实用新型的一个实施例,所述冷凝器设置在所述中冷器的中央。
根据本实用新型的一个实施例,所述中冷器通过紧固件固定在所述散热器上。
根据本实用新型的一个实施例,所述中冷器上设置有第一固定孔,所述散热器上设置有第二固定孔,所述紧固件穿设所述第一固定孔和所述第二固定孔以将所述中冷器与所述散热器固定在一起。
根据本实用新型的一个实施例,所述散热器固定在所述车辆的车架上,且所述散热器与所述车架之间设置有软垫。
一种车辆包括上述的冷却系统。
根据本实用新型的车辆具有的有益效果与上述冷却系统相对于现有技术具有的有益效果相同,这里不再赘述。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出,部分将从下面的描述中变得明显,或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解,其中:
图1是根据本实用新型实施例的冷却系统的一个方向的示意图;
图2是根据本实用新型实施例的冷却系统的另一个方向的示意图;
图3是根据本实用新型实施例的冷却系统的再一个方向的示意图。
附图标记:冷却系统100,散热器101,中冷器102,冷凝器103。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中,“多个”的含义是至少两个,例如两个,三个等,除非另有明确具体的限定。
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