[实用新型]一种溃缩吸能翼子板安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种安装支架，具体涉及一种溃缩吸能翼子板安装结构。

背景技术

随着汽车的普及，汽车数量不断增加，人-车碰撞事故数量也显著增加。行人由于缺乏保护措施，在人-车碰撞事故中极易受到伤害。各国汽车安全法规都相继对行人保护作出了具体要求，行人保护越来越为各大汽车生产厂商所重视，已成为汽车设计中不可回避的问题。

行人保护设计是一项综合设计，需要同时考虑前端造型、发动机舱总布置、结构设计、材料选择以及测试方法等多方面因素，并对其进行综合平衡，还应兼顾整车耐撞性、低速碰撞、强度耐久和NVH等性能要求。翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。翼子板的作用是在汽车行驶过程中，防止被车轮卷起的砂石、泥浆溅到车厢的底部；它在设计时也要考虑行人保护。

实用新型内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种溃缩吸能翼子板安装结构。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种溃缩吸能翼子板安装结构，其特征在于，它包括：

发动机舱边梁，所述发动机舱边梁顶部固定有支撑架；

翼子板，所述翼子板包括板本体以及形成在所述板本体顶部且向其一侧延伸的固定檐；所述固定檐的一端安装在所述发动机舱边梁上且另一端安装在所述支撑架上。

优化地，所述发动机舱边梁包括内板、与所述内板相固定且位于其一侧的外板以及由所述内板和所述外板围成的容置空间，所述外板顶部形成有凹槽。

进一步地，所述支撑架包括固定在所述凹槽上的两个固定片、一端与一个所述固定片一端相连接的两个支撑弹片以及连接两个所述支撑弹片自由端的安装基片，所述支撑弹片上开设有缓冲孔，所述安装基片上开设有固定孔。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型溃缩吸能翼子板安装结构，通过在发动机舱边梁上固定支撑架，使得翼子板的固定檐一端安装在发动机舱边梁上且另一端安装在支撑架上，这样能够利用支撑架起到缓冲减震、溃缩吸能的作用，减低对行人的伤害。

附图说明

附图1为本实用新型溃缩吸能翼子板安装结构的结构示意图；

附图2为本实用新型溃缩吸能翼子板安装结构中支撑架的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型优选实施方案进行详细说明：

如图1所示的溃缩吸能翼子板安装结构，主要包括发动机舱边梁1和翼子板2等。

其中，发动机舱边梁1顶部固定有支撑架3；翼子板2包括板本体21以及形成在板本体21顶部且向其一侧延伸的固定檐22；固定檐22的一端安装在发动机舱边梁1上且另一端安装在支撑架3上。

在本实施例中，发动机舱边梁1包括内板11和外板12等，内板11包括竖直设置的本体以及形成在其上端且向其一侧(通常是内侧)延伸的固定部(固定部通常与本体相垂直)；外板12与内板11相固定，它弯折而形成端面类似于“冖”型的结构，从而与内板11围成容置空间13；外板12的一边部固定而叠设在内板11的固定部上，另一端部则弯折而固定在内板11本体的表面。外板12的顶部形成有凹槽14。如图2所示，支撑架3包括固定在凹槽14上且间隔设置的两个固定片31、一端与一个固定片31一端(通常是内端)相连接的两个支撑弹片33(两个支撑弹片33的端部分别与两个固定片31的内端连接)以及连接两个支撑弹片33自由端的安装基片32，支撑弹片33上开设有缓冲孔34，安装基片32上开设有固定孔35，这样可以通过螺栓5和螺母4将固定檐22固定在安装基片32上。同样的，固定檐22与发动机舱边梁1的连接处开设有连接孔23，以用于安装螺栓等连接件。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。