[实用新型]一种四向电动机械腰托滑块减震连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅领域，尤其涉及一种四向电动机械腰托滑块减震连接结构。

背景技术

目前四向电动机械腰托下滑块与双向驱动器上下拉线连接时安装困难，安装后拉线无预紧力，下滑块窜动产生噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种四向电动机械腰托滑块减震连接结构，安装容易，安装后拉线有预紧力，下滑块不易窜动，不易产生噪音，并且增加减震性能。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型一种四向电动机械腰托滑块减震连接结构，包括下拉线，所述下拉线内穿有减震弹簧，所述下拉线头端有压头使得减震弹簧不能滑出，穿有所述减震弹簧的所述下拉线安装到下滑块的弹簧配合孔中，所述下拉线另一端穿过下滑块的弹簧配合孔下端后由驱动器驱动，所述下滑块的弹簧配合孔下端挡着减震弹簧使得所述减震弹簧不能滑出，所述下滑块上还卡接固定上拉线一端，所述上拉线另一端由驱动器驱动。

进一步的，所述减震弹簧的外径小于下滑块的弹簧配合孔的直径，间隙配合。

进一步的，所述下拉线压头直径小于下滑块的弹簧配合孔的直径,间隙配合。

进一步的，所述下拉线压头直径大于减震弹簧内径。

进一步的，所述下拉线和上拉线安装到同一个双向驱动器上，双向驱动器的双向驱动电机顺时针转动时下拉线收紧，上拉线放松，双向驱动电机逆时针转动时下拉线放松，上拉线收紧。

进一步的，所述下拉线和所述上拉线可以连接到下滑块上，也可以连接到上滑块上。

与现有技术相比，本实用新型的有益技术效果：在双向驱动器下或上拉线上加减震弹簧后，因减震弹簧弹性性能好，这样下滑块与双向驱动器上、下拉线安装容易，安装后拉线有预紧力，下滑块不易窜动，不易产生噪音，并且增加减震性能，提升舒适性。

附图说明

下面结合附图说明对本实用新型作进一步说明。

图1为四向电动机械腰托滑块减震连接的立体结构示意图；

图2为四向电动机械腰托滑块减震连接的主视结构示意图；

图3为下拉线(或上拉线)的结构示意图；

图4为安装使用状态图。

附图标记说明：1-下拉线；2-减震弹簧；3-上拉线；4-下滑块；401-弹簧配合孔；5-双向驱动器；6-双向驱动电机；7-框线；8-背板。

具体实施方式

如图1-4所示，一种四向电动减震机械腰托，包括下拉线1，所述下拉线1内穿有减震弹簧2，所述下拉线1头端有压头使得减震弹簧2不能滑出，穿有所述减震弹簧2的所述下拉线1安装到背板8的框线7上的下滑块4的弹簧配合孔401中，所述下拉线1另一端穿过下滑块4的弹簧配合孔401下端后由驱动器驱动，所述下滑块4的弹簧配合孔401下端挡着减震弹簧2使得所述减震弹簧2不能滑出，所述下滑块4上还卡接固定上拉线3一端，所述上拉线3另一端由驱动器驱动；

所述减震弹簧2的外径小于下滑块4的弹簧配合孔的直径，所述下拉线1压头直径小于下滑块4的弹簧配合孔的直径，均为间隙配合；所述下拉线1压头直径大于减震弹簧2内径；所述下拉线1和上拉线3安装到同一个双向驱动器5上，双向驱动器5的双向驱动电机6顺时针转动时下拉线1收紧，上拉线3放松，双向驱动电机6逆时针转动时下拉线1放松，上拉线3收紧。

根据实际需要，所述下拉线1和所述上拉线3可以连接到下滑块4上，也可以连接到上滑块上

本实用新型的减震连接结构，在双向驱动器5的下或上拉线上加减震弹簧后，因减震弹簧弹性性能好，这样下滑块4(或上滑块)与双向驱动器5上、下拉线安装容易，安装后拉线有预紧力，下滑块不易窜动，不易产生噪音，并且增加减震性能，提升舒适性。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。