[实用新型]门锁试验台架密封力及过行程控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件测试技术领域，更具体地说，涉及门锁耐久性试验台架的密封力及过行程控制装置。

背景技术

在日常使用过程中需要反复动作的汽车零部件都需要通过耐久性试验，以测试零部件的使用强度和使用寿命。对于汽车门锁来说，日常使用过程中的动作就是开启和关闭，需要进行耐久性测试的部分主要是门锁进行开启和关闭的次数，以及在开启和关闭过程中的反向作用力和相关部件的限位情况。

门锁的耐久性测试主要通过门锁耐久性试验台架进行。门锁耐久试验台架由型材框架搭建，可以模拟汽车车门的开关动作，对门锁及相关零件进行耐久试验。在门锁开闭的过程中，相关的反作用力是密封力。密封力是指汽车车门关闭后，汽车的密封圈对汽车门锁的反向推力，即关门时需要克服的力。密封力在整车上主要起密封作用，并由密封圈产生，故名密封力。在门锁的开闭过程中，需要关注的部件限位是门锁的过行程，过行程是指汽车车门关闭的状态下，门锁还能向关闭方向再前进，直至止挡位的距离(当抵达止挡位时，汽车门锁的锁扣与锁舌底部硬接触)。过行程对门锁起硬件保护的作用，放置门锁过度移动而对门锁自身或者汽车车身部件造成损伤。

实用新型内容

根据本实用新型的一实施例，提出一种门锁试验台架密封力及过行程控制装置，包括：压缩位移调节组件、密封力控制组件和过行程控制组件。压缩位移调节组件调节门锁的压缩位移。密封力控制组件调节门锁的密封力。过行程控制组件调节门锁的过行程。压缩位移调节组件、密封力控制组件和过行程控制组件安装在门锁试验台架上且互相间隔，一螺杆穿过压缩位移调节组件、密封力控制组件和过行程控制组件。

在一个实施例中，压缩位移调节组件包括：压缩位移调节顶块和压缩位移锁紧件。压缩位移调节顶块安装在螺杆的第一端，压缩位移调节顶块能沿螺杆调节位置。压缩位移锁紧件将压缩位移调节顶块锁紧固定在螺杆上。

在一个实施例中，压缩位移调节顶块通过螺纹安装在螺杆的第一端并通过螺纹沿螺杆移动以调节位置。压缩位移锁紧件是压缩位移调节螺母，压缩位移调节螺母固定在螺杆上以锁紧压缩位移调节顶块。

在一个实施例中，密封力控制组件包括：第三支座、密封力控制滑块、密封力调节件、第二支座、弹簧止挡块、密封力弹簧和密封力弹簧限位件。第三支座安装在门锁试验台架上，第三支座上具有滑槽。密封力控制滑块设置在第三支座上的滑槽中，密封力控制滑块套在螺杆上。密封力调节件限制密封力控制滑块的第一端在螺杆上的位置。第二支座安装在门锁试验台架上，第二支座上具有通孔，第二支座与第三支座间隔设置，第二支座位于第三支座的第二侧，螺杆穿过通孔。弹簧止挡块固定在第二支座的第一侧。密封力弹簧套在螺杆上，密封力弹簧位于密封力控制滑块和弹簧止挡块之间，密封力弹簧的第一端与密封力控制滑块的第二端接触，密封力弹簧的第二端与弹簧止挡块接触，密封力弹簧被压缩以提供密封力。密封力弹簧限位件固定在螺杆上，密封力弹簧限位件限制密封力弹簧复位的位置。

在一个实施例中，密封力调节件是密封力调节螺母，密封力调节螺母固定在螺杆上以限制密封力控制滑块的第一端的位置。

在一个实施例中，密封力弹簧限位件是止挡螺母，止挡螺母固定在螺杆上，止挡螺母位于第二支座的第二侧，止挡螺母的直径大于通孔的直径。

在一个实施例中，过行程控制组件包括：第一支座、过行程控制滑块和过行程锁紧件。第一支座安装在门锁试验台架上，第一支座上具有容纳槽，第一支座与第二支座间隔设置，第一支座位于第二支座的第二侧。过行程控制滑块安装在螺杆的第二端，过行程控制滑块能沿螺杆调节位置，过行程控制滑块置于第一支座的容纳槽中。过行程锁紧件将过行程控制滑块锁紧固定在螺杆上。

在一个实施例中，过行程控制滑块通过螺纹安装在螺杆的第二端并通过螺纹沿螺杆移动以调节位置。过行程锁紧件是过行程调节螺母，过行程调节螺母固定在螺杆上以锁紧过行程控制滑块。

在一个实施例中，容纳槽内具有挡块，过行程控制滑块的第二端与挡块之间的距离为过行程。

本实用新型的门锁试验台架密封力及过行程控制装置能够对门锁耐久性试验的门锁的密封力和过行程进行调节，以适应不同的试验需求。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1揭示了根据本实用新型的一实施例的门锁试验台架密封力及过行程控制装置的结构示意图，其中门锁未闭合。