[实用新型]基于CAN的冷藏机组控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及基于CAN的冷藏机组控制系统。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车的智能化和网络化已经成为汽车电子的发展方向，汽车空调也越来越多地引入了电子控制。对于在电动汽车上的车用空调，由于没有了传统发动机的皮带轮驱动，一般都采用电动空调，其压缩机的旋转摆脱了与发动机的机械连接，加热功能一般采用PTC加热器，也不用受制于发动机的废气余热，即电动空调比传统空调具备更好的可控性。与此同时，作为车联网的核心，智能中控平台已经在汽车上越来越广泛地使用，这些中控平台具有大屏幕触控界面，性能强大，能够在平台上开发各种应用程序，不断扩展中控平台的功能。这两方面的技术发展为电动空调的智能化控制提供了很好的前提条件。

然而绝大多数的电动空调还是沿用传统车上的控制方式，即使用集成了机组控制器的控制面板，车上人员通过控制面板上的按钮或旋钮，输入控制信号，由控制器把输入的信号发送给压缩机、冷凝器和蒸发器从而实现对机组工作的控制。这种方式既没有充分利用电动产品更加灵活的可控性，没有充分的实现产品和整车的双向通信，不能很好的实现车联网，且需要安装独立的控制面板，过多占用仪表台空间，增加整车成本。

实用新型内容

为了克服以上问题，本实用新型的目的在于提供基于CAN的冷藏机组控制系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

基于CAN的冷藏机组控制系统，包括空调控制器，通过CAN总线与空调控制器双向通信的智能中控，输出端与智能中控的输入端连接的车内温度传感器，分别与空调控制器的输入端连接的蒸发器温度传感器、PTC温度传感器和车内湿度传感器，以及与空调控制器的输出端连接的执行器。

具体地，所述执行器包括分别与空调控制器的输出端连接的鼓风机、电动压缩机、冷凝风机、PTC加热器、模式风门电机、内外循环风门电机、冷暖风门电机。

优选地，所述空调控制器的主控芯片采用飞思卡尔MC9S08DZ60。所述空调控制器的电源芯片选用LM2940电源稳压芯片。

进一步地，智能中控选择基于安卓系统的车机产品，包括触摸屏。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型做到集成化，节省仪表台空间，为实现物流车远程监控奠定基础。

(2)本实用新型基于CAN的双向通信，很好地实现了车联网，具有更加灵活的可控性。

(3)本实用新型结构简单，具有很高的实用价值，非常适合大规模推广使用。

附图说明

图1为本实用新型-实施例的系统框图。

图2为本实用新型-实施例的智能中控的控制逻辑流程图。

图3为本实用新型-实施例的空调控制器的控制逻辑流程图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。

实施例

如图1-3所示，基于CAN的冷藏机组控制系统，包括空调控制器，与空调控制器双向通信的智能中控，输出端与智能中控的输入端连接的车内温度传感器，分别与空调控制器的输入端连接的蒸发器温度传感器、PTC温度传感器和车内湿度传感器，以及与空调控制器的输出端连接的执行器。

在本实施例中，所述执行器包括分别与空调控制器的输出端连接的鼓风机、电动压缩机、冷凝风机、PTC加热器、模式风门电机、内外循环风门电机、冷暖风门电机。

在本实施例中，智能中控选择基于安卓系统的车机产品，包括触摸屏。

空调控制器的主控芯片采用飞思卡尔MC9S08DZ60。空调控制器的电源芯片选用LM2940电源稳压芯片，可以将车上的12V电源转换成稳定5V电源，为空调控制器的主控芯片供电。

智能中控上设置虚拟空调面板。

空调控制器与智能中控通过CAN总线连接，智能中控在触摸屏上显示虚拟空调面板，并接收用户的触摸输入，通过CAN总线将用户对空调控制的请求发送给空调控制器，空调控制器读取CAN信号并提取空调控制请求信息，结合读取的蒸发器温度传感器和PTC温度传感器信息后，根据空调控制器的控制逻辑，驱动相应的空调系统的执行器以实现空调控制，并将当前的空调控制状态通过CAN总线以空调反馈信号的形式反馈给智能中控。