[实用新型]一种具有聚拢作物功能的香蕉茎秆粉碎还田机有效

专利信息
申请号: 201720118146.5 申请日: 2017-02-09
公开(公告)号: CN206442717U 公开(公告)日: 2017-08-29
发明(设计)人: 李深文;李阳铭 申请(专利权)人: 广西五丰机械有限公司
主分类号: A01D82/00 分类号: A01D82/00
代理公司: 南宁东智知识产权代理事务所(特殊普通合伙)45117 代理人: 巢雄辉,汪治兴
地址: 537500 广西*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 一种 具有 聚拢 作物 功能 香蕉 粉碎 还田
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及农业机械技术领域,尤其涉及一种具有聚拢作物功能的香蕉茎秆粉碎还田机。

背景技术

香蕉茎秆是香蕉产区主要副产品,全国每年香蕉茎秆的年生产量高达3000多万吨。目前,绝大多数的香蕉种植区依然沿用传统的方法处理香蕉茎秆:先通过取出叶片和尾梢,大约2个月后再由人工砍伐搬运到田间空地自然腐烂或待干枯后焚烧掉。这样处理香蕉茎秆的方式不但劳动强度大、生产效率低、生产成本高,而且会造成环境污染、资源浪费。在机械化程度高的地区,也会通过香蕉茎秆粉碎还田机来对香蕉茎秆进行粉碎、还田。香蕉茎秆粉碎还田机通过粉碎装置来实现香蕉茎秆的粉碎,单次作业范围为香蕉茎秆粉碎还田机单向前进时粉碎装置所经过的区域,在需要大面积作业时,香蕉茎秆粉碎还田机需要往返次数较多,不利于实现高效作业。

实用新型内容

针对以上不足,本实用新型提供一种具有聚拢作物功能的香蕉茎秆粉碎还田机,能够加大香蕉茎秆粉碎还田机的单次作业范围,以提高单次作业效率。

为达到上述目的,本实用新型采用如下技术方案:

一种具有聚拢作物功能的香蕉茎秆粉碎还田机,包括有车体,位于所述车体上的粉碎装置,所述粉碎装置位于所述车体的前部,所述粉碎装置前方设置有用以聚拢作物的聚拢装置,所述聚拢装置通过支撑架与所述车体的前部相连接。

进一步地,所述支撑架整体呈类“V”型,开口朝向所述车体前进方向,所述支撑架后端固定连接于所述车体的前部,所述聚拢装置设置于所述支撑架的前部。

进一步地,所述聚拢装置为两块相向设置于所述支撑架前部的聚拢板,两块所述聚拢板的水平截面呈类“八”字型,所述聚拢装置的前端开口大于后端开口。

进一步地,两块所述聚拢板所成角度为90~150°。

进一步地,所述聚拢装置包括有转轴,位于所述转轴上的固定盘以及多个位于所述固定盘周边的弯钩,多个所述弯钩的弯曲方向一致,所述弯钩用以将作物向所述粉碎装置聚拢。

进一步地,所述聚拢装置为两个,分别位于呈类“V”型的所述支撑架的前端的两侧。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型通过在粉碎装置前方设置用于聚拢作物的聚拢装置,通过聚拢装置将香蕉茎秆粉碎还田机前进方向的作物聚拢到粉碎装置前,再通过粉碎装置进行粉碎、还田,从而加大了香蕉茎秆粉碎还田机的单次作业范围,提高了单次作业效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案,以下将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为实施例1中具有聚拢作物功能的香蕉茎秆粉碎还田机的主视示意图;

图2为实施例1中具有聚拢作物功能的香蕉茎秆粉碎还田机的俯视示意图;

图3为实施例2中具有聚拢作物功能的香蕉茎秆粉碎还田机的主视示意图;

图4为实施例2中具有聚拢作物功能的香蕉茎秆粉碎还田机的俯视示意图。

其中,图中所示标记为:1:车体;2:粉碎装置;31:聚拢板;32:转轴;33:固定盘;34:弯钩;4:支撑架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参照图1和图2,本实施例提供一种具有聚拢作物功能的香蕉茎秆粉碎还田机。香蕉茎秆粉碎还田机主要包括有车体1,位于车体1上的粉碎装置2、聚拢装置和支撑架4。

车体1为现有技术中的农用车具,车体1上设置有驾驶室以及为车体1前进提供动力的发动机和为粉碎装置2粉碎作物提供动力的液压马达。

粉碎装置2位于车体1的前部,粉碎装置2为刀盘组,刀盘组包括多个刀盘,任一刀盘包括圆型的刀盘本体和多个刀片。本实施例中刀盘组为两组,呈“V”字形,开口朝向香蕉茎秆粉碎还田机前进方向。转动轴由位于车体1上的液压马达带动,粉碎装置2用以将作物粉碎、还田。本实用新型所说的作物主要是指香蕉茎杆以及香蕉树的叶片和尾梢。

聚拢装置通过支撑架4设置于粉碎装置2的前方用以聚拢作物,聚拢装置通过支撑架4与车体1的前部相连接,支撑架4与车体1通过焊接的方式相连接。支撑架4整体呈类“V”型,开口朝向车体1前进方向,支撑架4后端固定连接于车体1的前部,聚拢装置设置于支撑架4的前部。

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