[实用新型]一种应用于皮卡车动力传动的主动齿轮

说明书

本实用新型属于动力传动应用技术领域，具体公开了一种应用于皮卡车动力传动的主动齿轮，包括第一连接轴、第二连接轴、第三连接轴、第四连接轴、第五连接轴、锥形本体、锥形齿、第一定位孔和第二定位孔，其中，锥形齿为左旋结构，且齿数为8齿、螺旋角角度为50°11′，第二连接轴上设置有若干个辅助花键齿，且辅助花键齿的数量为25齿。本实用新型的有益效果在于：其设计结构合理，一体成型的第一连接轴、第二连接轴、第三连接轴、第四连接轴、第五连接轴、锥形本体、锥形齿、第一定位孔和第二定位孔结构，并采用20CrMnTi制得，其具有韧性强和便于组装及维护的特性，同时解决现有皮卡车主动齿轮易变形、断裂的隐患，保证皮卡车行驶作业时动力输出的精准性和稳定性。

技术领域

本实用新型属于动力传动应用技术领域，具体涉及一种应用于皮卡车动力传动的主动齿轮。

背景技术

锥齿轮也叫伞齿轮，广泛应用于工业传动设备如车辆差速器、机车、船舶、电厂、钢厂和铁路轨道检测等。通常其按照齿数、模数、压力角、齿顶高、齿根高、面锥角(顶锥角)、分锥角(节锥角)、根锥角、背锥距、轮冠距、安装距、固定弦齿厚、固定弦齿高、变位系数和侧隙等可分为多种结构。

美国名词的音泽，义名轿卡，顾名思义亦轿亦卡，是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车，它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。皮卡是汽车市场的一个重要组成部分，皮卡(pick-up)是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型，其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强，最常见的皮卡车型是双排座皮卡，皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用，所谓的“皮卡”就是轿车和货车的杂交品种，随着改装发烧友规模扩大，皮卡改装越来越成为改装发烧友热衷的门类，在美国，皮卡十分畅销。

对于皮卡车来说，其在组装后进行行驶作业时需要保证具有充足稳定的动力，这就需要在动力传动中需要保证动力输送的主动齿轮具有韧性强、无断裂变形的现象，且提供精准、稳定、持续的动力传动输出。但是，现有结构制造的主动齿轮，其结构复杂、安装拆卸使用不便捷，同时整体结构韧性差、导致使用寿命短，存在极大不可逆的安全隐患，已不能满足现有皮卡车动力传动的使用需求，而这是当前所亟待解决的。

因此，基于上述问题，本实用新型提供一种应用于皮卡车动力传动的主动齿轮。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种应用于皮卡车动力传动的主动齿轮，其设计结构合理，一体成型的第一连接轴、第二连接轴、第三连接轴、第四连接轴、第五连接轴、锥形本体、锥形齿、第一定位孔和第二定位孔结构，并采用20CrMnTi制得，其具有韧性强和便于组装及维护的特性，同时解决现有皮卡车主动齿轮易变形、断裂的隐患，保证皮卡车行驶作业时动力输出的精准性和稳定性。

技术方案：本实用新型提供一种应用于皮卡车动力传动的主动齿轮，包括第一连接轴，及与第一连接轴连接的第二连接轴，及与第二连接轴连接的第三连接轴，及与第三连接轴连接的第四连接轴，及与第四连接轴连接的第五连接轴，及与第五连接轴连接的锥形本体，及均匀设置在锥形本体上的若干个锥形齿，及设置在第一连接轴一端内第一定位孔，及设置在锥形本体内的第二定位孔；所述第一连接轴、第二连接轴、第三连接轴、第四连接轴、第五连接轴、锥形本体、锥形齿、第一定位孔和第二定位孔为一体成型结构，并采用20CrMnTi制得，其中，锥形齿为左旋结构，且齿数为8齿、螺旋角角度为50°11′；所述第二连接轴上设置有若干个辅助花键齿，且辅助花键齿的数量为25齿。

本技术方案的，所述第一连接轴、第二连接轴、第三连接轴、第四连接轴、第五连接轴、锥形本体的直径依次递增；所述第一定位孔与第二定位孔设置为相对向结构；所述锥形齿底端之间的直径78.28mm。