[实用新型]具有间隙补偿的装配套筒

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆总装装配结构技术领域，具体涉及一种具有间隙补偿的装配套筒。

背景技术

车辆是由大量的零部件构成的，在进行车辆总装装配的过程中，往往由于各个零部件在本身制造过程中存在的误差，以及零部件装配时产生的误差，会使得多种误差累计，影响到车辆的总装装配，甚至于加大了车辆装配的难度。

其中，仪表板在总装装配的过程中，由于误差的存在，会造成装配后的仪表板与门护板之间存在左右间隙不均匀、偏差过大等问题，严重影响装配外观的视觉效果。

因此，如何设计一种能够更加有效的实现仪表板和车身的门护板的装配，同时保证装配效果的装置就成为了亟待解决的事情。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种具有间隙补偿的装配套筒，其具有结构简单、应用方便的优点。

本实用新型的技术方案为：

具有间隙补偿的装配套筒，包括焊接螺母、装配套筒本体和内六角螺栓；焊接螺母刚性连接车辆的侧围内板，且焊接螺母内表面上设置有内螺纹；装配套筒本体外表面上设置有与内螺纹配合使用的外螺纹，通过内螺纹和外螺纹相互啮合而将装配套筒本体连接于焊接螺母内部，以及装配套筒本体中心处贯通的设有紧固通孔；内六角螺栓通过紧固通孔贯穿装配套筒本体，且螺栓螺母连接并紧固内六角螺栓。

优选的，焊接螺母焊接连接车辆侧围。

本实用新型的具有间隙补偿的装配套筒具有结构设计合理、应用方便的优点，通过装配套筒方便的实现车辆仪表板和门护板的装配，同时由于装配套筒的间隙补偿功能，能够有效的调整仪表板和门护板间的间隙，保证了装配的视觉效果。

附图说明

图1为本实用新型中具有间隙补偿的装配套筒的剖面结构图。

附图标记说明

1：装配套筒本体2：内六角螺栓

3：焊接螺母4：仪表板横梁

5：侧围内板

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实施例的具有间隙补偿的装配套筒，其具体包括：焊接螺母3、装配套筒本体1和内六角螺栓2。

焊接螺母3刚性连接车辆上侧围内板5，装配套筒本体1贯穿并连接于焊接螺母3的内部，调整装配套筒本体1位于焊接螺母3内部的位置，直至装配套筒本体1与仪表板的仪表板横梁4接触，之后将内六角螺栓2贯穿装配套筒本体1的内部，并通过螺栓螺母固定内六角螺栓2和套筒本体1，以此实现仪表板和门护板的连接装配。

其中，焊接螺母3可通过焊接连接侧围内板5，以确保焊接螺母3与侧围内板5的连接更加稳固。焊接螺母3的中心处设置有螺母贯通孔，其螺母贯通孔的直径与装配套筒本体1的直径大小配合设置，且在螺母贯通孔的表面上设置有螺纹，即在焊接螺母3的内表面上设置有内螺纹，以便与后述的装配套筒本体1上的外螺纹配合使用而连接焊接螺母3和装配套筒本体1。

装配套筒本体1的外表面上设置有与焊接螺母3上内螺纹配合使用的外螺纹，通过内螺纹和外螺纹的啮合，能够将装配套筒本体1连接装配在焊接螺母3的内部，即装配套筒本体1贯通连接在焊接螺母3的螺母贯通孔内。并且，在装配套筒本体1的中心处同样设置有套筒贯通孔，以将内六角螺栓2贯穿该套筒贯通孔，并通过与该内六角螺栓2配套使用的螺栓螺母对内六角螺栓2和套筒本体1进行紧固。

由于焊接螺母3刚性连接在侧围内板5上，在调节装配套筒本体1位于焊接螺母3内部的位置时，也即是调节装配套筒本体1与侧围内板5的相对位置，当使得装配套筒本体1的一端部接触仪表板横梁4，即完成调整仪表板与门护板的位置，以此可实现仪表板与门护板之间间隙的调节。

在完成装配套筒本体1与焊接螺母3相对位置的调节后，将内六角螺栓2贯穿装配套筒本体1，并通过螺栓螺母固定内六角螺栓2，即将内六角螺栓2贯穿套筒贯穿孔。

进一步的，以及在内六角螺栓2与门护板接触的一端上设置垫片，以增加内六角螺栓2连接的紧固性，且该垫片可为弹性垫片，也可为刚性垫片。

本实施例的装配套筒，其通过旋入侧围钣金，直至与仪表板横梁侧端的支架接触，从而补偿由于调整仪表板与门护板左右间隙而产生的仪表板横梁与侧围内板之间的装配间隙，以达到实现仪表板与门护板左右间隙可调的目的。