[实用新型]电池冷却装置及电池模组

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池液冷技术领域，具体而言，涉及一种电池冷却装置及电池模组。

背景技术

随着环境污染的加剧，纯电动汽车和混合动力汽车因其能够大幅消除甚至零排放汽车尾气的优势，受到政府及汽车制造企业的重视。然而，应用于电动汽车的电池模组在工作过程中会产生大量的热量，当产生的热量无法及时排出时，电池模组的温度会不断上升，从而影响电池模组的使用寿命。因此电池模组的冷却问题是电动汽车设计中急需解决的一大难题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种电池冷却装置及电池模组，以改善上述问题。

为了达到上述目的，本实用新型较佳实施例提供一种电池冷却装置，

应用于包括多个单体电池的电池模组，所述电池冷却装置包括：

由固态灌封材料制成的板状结构，所述板状结构具有第一表面和相对于所述第一表面的第二表面，所述板状结构开设有多个贯穿所述第一表面和第二表面的通孔，所述通孔能够容纳所述单体电池；所述板状结构中添加有相变材料。

优选地，在上述电池冷却装置中，所述固态灌封材料中添加有相变材料，所述相变材料的外部包裹有高分子膜。

优选地，在上述电池冷却装置中，所述板状结构内开设有用于盛装所述相变材料的液流流道，所述液流流道环设于所述多个通孔，所述板状结构的侧面开设有两个分别与所述液流流道连通的开口。

优选地，在上述电池冷却装置中，所述通孔的大小和形状与所述单体电池的大小和形状相契合。

优选地，在上述电池冷却装置中，所述电池模组包括至少一层子模组，所述板状结构上的各通孔之间的间距与所述子模组中各单体电池之间的间距相契合。

优选地，在上述电池冷却装置中，所述板状结构上的通孔数量与所述子模组中包括的单体电池的数量相同，每个通孔用于容纳一个单体电池。

优选地，在上述电池冷却装置中，所述板状结构套设于一层所述子模组。

优选地，在上述电池冷却装置中，所述板状结构的厚度大于或等于所述单体电池。

优选地，在上述电池冷却装置中，所述板状结构为蜂窝板。

本实用新型较佳实施例还提供一种电池模组，包括本实用新型提供的电池冷却装置。

本实用新型提供的电池冷却装置及电池模组，在开设有多个通孔的板状结构中添加相变材料，如此，在电池模组的温度升高时，相变材料能够吸收电池模组产生的热量，达到降低电池模组温度的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的板状结构的结构示意图。

图2为本实用新型实施例提供的板状结构的剖视图。

图3为本实用新型实施例提供的液流流道的结构示意图。

图4为本实用新型实施例提供的电池模组的立体结构示意图。

图标：100-板状结构；110-第一表面；120-第二表面；130-通孔；140-液流流道；150-开口；200-电池模组；210-第一支撑板；220-第二支撑板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

本实用新型较佳实施例提供一种电池冷却装置，应用于包括多个单体电池的电池模组。