[实用新型]一种自动充电新能源汽车绳箱结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车，具体涉及一种自动充电新能源汽车绳箱结构。

背景技术

新能源公交车能大大降低整车运行中的油耗并能降低尾气的排放，其中纯电动公交车更能实现零排放。现有电动汽车的充电装置一般采用的是插头的接通方式，因此并不能实现电动汽车的自动充电。

本自动充电新能源汽车采用在车顶安装集电杆的方式对新能源汽车进站时进行自动充电，自动充电新能源汽车在进站后通过举升集电杆连接电网，可在充电范围内进行自动充电，减少了充电插头连接时间，便于汽车出入站。在运行时可能遇到集电杆执行机构的故障问题使集电杆无法自动收回，这时需要人为手动的将集电杆收入收杆座或者接入电网。

实用新型内容

自动充电新能源汽车在运行时可能遇到集电杆执行机构的故障问题使集电杆无法自动收回，这时需要人为手动的将集电杆收入收杆座或者接入电网。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：一种自动充电新能源汽车绳箱结构，绳箱内有牵引绳，牵引绳一端连接集电杆，当集电杆无法正产工作时，可人为通过牵引绳将集电杆拉到需要的位置上。

绳箱采用第一轴承与第二轴承与车体相连，绳箱可旋转；所述第一轴承与所述第二轴承采用防水深沟球轴承；绳箱与车体连接处设有绝缘体，所述绝缘体采用伞型结构，降低被雨水溅湿的可能。

相比现有的，本实用新型有显著优点和有益效果，具体体现为：

绳箱可以随着牵引绳的角度旋转，使出绳口始终朝向集电杆，减小牵引绳与出绳口的摩擦；所述轴承采用防水轴承，减少雨水等恶劣天气对结构的破坏；绳箱与车体间设有绝缘体，且绝缘体采用伞型结构，可以保证即使在雨天等恶劣天气也不会将集电杆上的高压电连接到车体之上。

附图说明

图1为本实用新型自动充电新能源汽车绳箱结构图；

图2为本实用新型自动充电新能源汽车绳箱连接位置局部图。

具体实施方式

本实用新型的具体实施方法如下：

一种自动充电新能源汽车绳箱结构，绳箱内有牵引绳，牵引绳一端连接集电杆，当集电杆无法正常工作时，可人为通过牵引绳将集电杆拉到需要的位置上。

下面结合附图进一步说明本实用新型的技术方案。如图1与图2所示，本自动充电新能源汽车绳箱结构包括绝缘体1、第一轴孔2、出绳口3、绳箱4、第一轴承5、车体6、绳箱连接轴7、防尘盖8、第二轴孔9、第二轴承10。

所述绳箱4装配在车体6上，两者通过轴承连接，车体6上装有绳箱连接座，所述绳相连接座设有第一轴孔2，第一轴孔2与绳箱连接轴7一端采用键连接配合，绳箱连接轴7另一端与第二轴孔9通过第一轴承5与第二轴承10连接。

第一轴承5与第二轴承10采用深沟球轴承，为防止径向力矩对轴承的破坏，故采用成对轴承对绳箱进行连接，这样也可以加强绳箱的稳定性。

雨水天气时，因牵引绳被雨水打湿可能会将集电杆上的高压电导向绳箱，第一轴孔2安装在绝缘体1上，绝缘体1另一端连接车体6，这样可以防止电流通过绳箱导向车体。绝缘体1采用伞型结构，且安置在车体内部，极大减小了绝缘体在雨天被雨水完全打湿的可能，杜绝车体带电的事件发生。

该绳箱结构一般在室外工作，所以应采取一定防水防尘处理。第一轴承5与第二轴承10选用可防水的深沟球轴承。绳箱连接座设有另一轴孔，该轴孔轴心与第一轴孔2相同，该轴孔内径大于第二轴孔9的外径，两者间隙配合，该轴孔可起到防雨水及防尘的效果，在绳箱装配轴7一端设有防尘盖8，防尘盖8可起到一定的防尘作用，保护第一轴承与第二轴承的工作环境。

对于为本实用新型的示范性实施例，应当理解为是本实用新型的权利要求书的保护范围内其中的某一种示范性示例，具有对本领域技术人员实现相应的技术方案的指导性作用，而非对本实用新型的限定。