[实用新型]免铆钉安装的抽油烟机风轮用轴套

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种抽油烟机风轮用轴套，特别是一种免铆钉安装的抽油烟机风轮用轴套。

背景技术

参见图9至图11，目前的抽油烟机风轮一般包括叶片组件7、轮毂5和轴套20，叶片组件7连接在轮毂5外周，轴套20设置在轮毂5中心。轴套20包括用于与风轮轮毂5连接的盘体8和用于与驱动轴（电机轴）套接的筒体9，筒体9与盘体8由铝材一体铸造成型。筒体9位于盘体8中心上，筒体9中心设有轴孔91，轴孔91与驱动轴间隙配合。由于筒体9壁厚约5mm，并且为直筒状；驱动轴上设有限位横销，驱动轴端部设有连接螺牙，驱动轴从轴孔91底端穿出后与锁紧螺母连接，轴套20压紧在限位横销与锁紧螺母之间。所述盘体8上设有连接孔82，连接孔82通过铆钉6与轮毂5铆接固定，由于铆钉6也是产品的成本之一，因此，通过铆钉6连接，也导致产品成本提高。

另外，由于轴套20铸造成型，其容易出现砂眼，若砂眼出现在内部或者未能被发现时，将会影响到其结构强度，容易断裂。而且，铸造出来的轴套20表面粗糙，以及轴孔91光滑度不足，因此，还需要机加工处理，机加工过程中，不能对盘体8表面凹陷81的位置进行处理，以致盘体8表面凹陷81的位置粗糙无光，影响产品的整体外观，同时，由于铝材价格较高，而且加工工序繁多，以致其成本大大提高，不利于市场竞争。

还有，由于筒体9底端外设有一组径向相对的定位槽83，驱动轴上的限位横销两端分别承接在这一组定位槽83上。由于定位槽83只有一组，所以，驱动轴的限位横销与之对准比较麻烦。

再有，由于轴孔91与驱动轴之间存在间隙，所以，轴孔91中心与驱动轴中心不能重叠，以致风轮旋转时不平衡，因此，风轮与驱动轴连接后，其上需要设置平衡配重块。但上述平衡配重块的安装均在产品出厂前完成，当风轮投入使用后，如果因抽油烟机维修、清洗等情况下将风轮拆卸后、并再次安装时，由于轴孔91中心与驱动轴中心的偏差位置不是每次安装都一样，所以，很高概率的导致风轮再次失平衡（或是平衡更严重），从而降低其功效及使用寿命。

综上所述，目前的轴套的不足总结如下：1、铝质：材料成本高；2、需要车加工：精度很难控制，一致性不佳，且很容易报废；3、压铸工艺：铸造的工艺特点就是密度不够均匀，对于一个需要做动平衡的回转体零件来说，本身就是缺陷；4、强度：由于有隐藏的气孔缺陷，很难保证百分百够强度；5、表面：由于车加工不会对零件的每一个面进行二次加工，且压铸脱模剂残留的原因，导致表面处理难度很大且外观的一致性不佳；6、产量：工艺的局限性导致产能很难提升；7、连接：需要铆钉铆接。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、合理，安装方便、安装成本低的免铆钉安装的抽油烟机风轮用轴套，以克服现有技术的不足之处。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种免铆钉安装的抽油烟机风轮用轴套，包括用于与风轮轮毂连接的盘体和用于与驱动轴套接的筒体，筒体设置在盘体中心上，筒体中心设有轴孔，筒体一端与盘体连接成一体，其特征在于：所述盘体表面设有凸起铆接件，凸起铆接件与盘体一体加工成型。

本实用新型的目的还可以采用以下技术措施解决：

作为更具体的方案，所述轴套由钣金加工成型，盘体表面设有连接孔，连接孔底部设有铆接翻边，铆接翻边形成为所述凸起铆接件。

作为更具体的另一方案，所述轴套由钣金加工成型，盘体表面设有凸台，凸台从盘体一侧往盘体另一侧方向凸出，凸台形成为所述凸起铆接件。

作为进一步的方案，所述盘体均布设有多处加强曲折层面，相邻的加强曲折层面具有一定的高度差。加强曲折层面可以提高盘体的刚度。

所述加强曲折层面从盘体中心往外周方向依次包括第一环形凹面、第二环形凸面、第三环形凹面和外环边弯折面，第一环形凹面从上往下凹进，第二环形凸面从下往上凸出，第三环形凹面从上往下凹进。

所述第一环形凹面与第二环形凸面之间还设有环形弯折面。由于第一环形凹面处设置有用于与驱动轴的限位横销配合的定位槽，所以第一环形凹面的深度要求较高，当其拉深较大时，同样会导致刚度减弱，因此在其与第二环形凸面过渡处设置环形弯折面后，可以提高第一环形凹面与第二环形凸面之间刚度。

所述第二环形凸面表面还均布有多个加强凸筋，加强凸筋从第二环形凸面的一侧向其另一侧方向凸出。加强凸筋可以提高第二环形凸面的刚度。若其它环形凸面或者环形凹面的宽度较大时，可以采取在其上设置加强凸筋的形式，使其刚度提高。