[实用新型]一种柴油发动机装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种柴油发动机装置，具体涉及一种结构简单且能有效提高整机结构稳定性及安装效率的柴油发动机装置。

背景技术

目前市场上大型(V型结构)发动机基本都采用水空中冷布置形式，由于水空中冷器质量较大，整机布置起来相对困难，发动机本体无法为其提供足够的空间进行固定和安装，只能利用飞轮壳上端面作为固定点固定在发动机飞轮壳上端面。一般地，水空中冷器布置在发动机后端，并通过中冷器出气端盖固定在飞轮壳上，但是这种布置方式因中冷器重量较大，发动机在运转过程中不可避免的会产生振动，若是连接强度不够，则经常出现固定不牢靠而引起中冷器出气盖板固定螺栓断裂问题，整机稳定性差，也不利于维护柴油机的正常运行；同时柴油机的零部件数量较多，装配工艺性较差，装配耗时长且装配成本高。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是：提供一种结构简单且能有效提高整机结构稳定性及安装效率的柴油发动机装置，以解决现有的中冷器与飞轮壳的连接方式存在固定不牢靠、整机稳定性差及装配耗时长的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种柴油发动机装置，其包括发动机及固定在所述发动机的飞轮壳上的中冷单元，所述中冷单元包括中冷器本体及分别设于所述中冷器本体两侧的进气端盖和出气端盖，所述出气端盖集成安装在所述飞轮壳上。

其中，该柴油发动机装置还包括辅助支撑单元，所述辅助支撑单元包括驱动单元及与所述驱动单元连接的辅助支撑架，所述辅助支撑架的一端与所述中冷器本体可滑动连接，另一端搭接在所述发动机的机体上。

其中，所述中冷器本体的后端面上设有沿着所述中冷器本体轴向布置的第一滑槽及与所述第一滑槽垂直相交的第二滑槽，所述辅助支撑架设有滑块，所述驱动单元驱动所述辅助支撑架通过所述滑块分别沿着所述第一滑槽及第二滑槽的走向移动。

其中，所述中冷器本体的后端面上设有口字型导槽，所述辅助支撑架设有滑块，所述驱动单元驱动所述辅助支撑架通过所述滑块沿着所述口字型导槽的走向移动。

其中，该柴油发动机装置还包括进气接管，所述进气接管集成安装在所述出气端盖的出口处。

其中，所述中冷器本体为水空中冷器。

(三)有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型提供了一种柴油发动机装置，其包括发动机及固定在发动机的飞轮壳上的中冷单元，中冷单元包括中冷器本体及分别设于中冷器本体两侧的进气端盖和出气端盖，出气端盖集成安装在飞轮壳上。采用本申请提供的柴油发动机装置，工作时，增压后的空气通过中冷器压气机管路进入中冷器的进气端盖，经过中冷器冷却后通过中冷器的出气端盖进入进气管，整机结构简单，且布置较紧凑；同时通过将中冷器的出气端盖集成安装在飞轮壳上，避免了因固定不牢靠而引起中冷器出气盖板固定螺栓断裂问题，不仅提高了连接可靠性，也利于提高整机的强度；除上述之外，也减少了零部件数量，提高了整机的安装效率，降低了生产成本，经济性好，实用性强，利于进行标准化生产及推广。

附图说明

图1是本实用新型一种柴油发动机装置实施例的柴油发动机的结构示意图；

图2是本实用新型一种柴油发动机装置实施例的柴油发动机的另一角度的结构示意图；

图3是本实用新型一种柴油发动机装置实施例的飞轮壳与出气端盖的连接方式示意图；

图4是本实用新型一种柴油发动机装置实施例的飞轮壳与出气端盖的另一个角度的连接方式示意图。

图中：1：进气端盖；2：中冷器本体；3：出气端盖；4：进气接管；5：飞轮壳；6：辅助支撑架。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。