[实用新型]一种多功能发动机油底壳

说明书

本实用新型提供了一种多功能发动机油底壳，涉及一种油底壳。它解决了现有技术中车辆的倾斜造成的油底壳内油液不均匀分布，造成曲轴溅射的不均，从而造成润滑的不均匀的问题。本多功能发动机油底壳，包括壳体，其特征在于，在发动机曲轴两侧的壳体侧壁上设置有朝向发动机曲轴的喷油嘴，所述喷油嘴与油泵出油口联通，所述油泵的吸油管与油底壳底部联通，所述油底壳内底部分布有检测油底壳内润滑油压力的压力传感器。本实用新型利用泵控制的主动喷油装置，根据油底壳内油液的变化可以使得发动机底部部件仍然能够较均匀的被润滑，减少部件的磨损。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种多功能发动机油底壳。

背景技术

油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化，同时曲轴在转动时会有部分进入油底壳的润滑油，溅起润滑油也，有利于的曲轴周围各部件的润滑。这种润滑的方式简单，但是，油底壳内的润滑油会随着车辆的倾斜而在油底壳内不均匀分布，造成曲轴溅射的不均，从而造成润滑的不均匀，时间长了对发动机的部件磨损影响较大，例如在长时间的上或下坡的状态，油底壳内的液体会集中在一端。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种多功能发动机油底壳，本多功能发动机油底壳能够在车辆发生倾斜时依然能够保证对发动机底部部件的良好润滑。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种多功能发动机油底壳，包括壳体，在发动机曲轴两侧的壳体侧壁上设置有朝向发动机曲轴的喷油嘴，所述喷油嘴与油泵出油口联通，所述油泵的吸油管与油底壳底部联通，所述油底壳内底部分布有检测油底壳内润滑油压力的压力传感器。当汽车倾斜时，液体较少处的压力会降低，通过压力传感器检测可得到液体的大致分布情况，然后控制相应的喷油嘴向较少油液上方的曲轴等部位喷射润滑油。在管路上设置有散热器，用于对流过管路的液体进行散热，防止油液过高。

在上述的多功能发动机油底壳中，发动机曲轴两侧的壳体侧壁上各设置有一个喷油嘴，即两个喷油嘴相对设置，这两个喷油嘴分别与同一双向油泵的进油口联通。这时喷油嘴也可作为进油口用，当汽车向一侧倾斜，使得一侧的液面高过喷油嘴，这时油泵从该侧喷油嘴吸油从另一侧喷油嘴喷出。

在上述的多功能发动机油底壳中，喷油嘴与双向油泵之间联通的管路上设置有联通油底壳底部的吸油歧管，吸油歧管口与喷油嘴之间的管路上设置有单向阀，使得喷嘴可以出油但不能吸油。

在上述的多功能发动机油底壳中，发动机曲轴两侧的壳体侧壁上设置有两个或两个以上的喷油嘴，喷油嘴在侧壁上沿发动机曲轴方向均匀排布，同时在油底壳的壳底排布有与喷油嘴对应的吸油口，所述喷油嘴与吸油口均与同一油泵联通，所述喷油嘴设置有控制喷油嘴开闭的控制阀，以便控制液面较低处的喷油嘴喷射，所述吸油口上设置有盖体，盖体边缘与吸油口边缘铰链连接，盖体上连接牵引绳，牵引绳上连接有浮体，当该处的液位较高时，浮体升起从而牵引盖体打开，从而使油液进入，而液位较低处的吸油口被盖体堵住，盖体最好具有一定的柔性，使得在泵的吸力的作用下能够更密闭的将吸油口堵住。

在上述的多功能发动机油底壳中，盖体与吸油口通过弹簧连接，当液面低时，复位弹簧使盖体堵住吸油口。

与现有技术相比，本多功能发动机油底壳具有以下优点：

本实用新型利用泵控制的主动喷油装置，根据油底壳内油液的变化可以使得发动机底部部件仍然能够较均匀的被润滑，减少部件的磨损，延长部件的使用寿命。本实用新型结构简单，操作方便，成本低。

附图说明

图1是实施例一的结构示意图；

图2是实施例二的结构示意图；

图3是实施例三的结构示意图；