[实用新型]引擎废气净化装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及引擎废气净化装置，尤其涉及一种利用加温方式致使废气净化效果提升的技术领域。

背景技术

动力交通工具的数量，随着人口增加与生活水平提升而不断攀升，衍生而来的问题就是空气污染，若不能将引擎废气有效净化处理，飘散在空气中的有害物质将会严重危害人体健康。

现今多数引擎废气排放系统中，多半配置有触媒转化器（Catalytic Converter），该种装置内含有铂、钯及铑等贵金属做为触媒，利用催化机制，能有效减少有害废气或毒物的排出，例如碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NO_x）等。由于触媒转化器的运作效能高低，取决于废气的温度，两者间成正比，也即废气温度越高则触媒转化器的运作效能也越高；然而现有引擎排出的废气温度往往不足以让触媒转化器的运作效能完全发挥，导致废气的排放无法更为净化，空气污染的状况无法真正改善。

显而易见，现有的引擎废气的排放净化结构，仍不理想完善，实有改进的必要。发明人有鉴于此，特以研创成本实用新型，期能通过本实用新型的提出，改进现有技术的缺陷，期使引擎废气的排放与净化功能得以更趋于完善且理想，符合实际环保需求。

实用新型内容

为改善前述现有的引擎废气净化装置因废气温度不够高而有净化效能差的缺陷，本实用新型的引擎废气净化装置，其主要目的在于：提供一种引擎废气的加热升温技术，其于废气净化装置中增设有一加热单元，利用该加热单元能使通过的废气温度有效提升；借此，废气经升温后进入触媒转化器时，该净化效果能因此提升，以获致有效净化废气的目的。

本实用新型的次要目的在于：该触媒转化器处，设置有一含氧感知器，当氧气量过低时能自动补入空气，以满足维持触媒转化器正常运作的条件，借以获致有效净化废气的目的。

为达成上述的目的，本实用新型具体的技术方案为：该引擎废气净化装置为一排气管，于其相对两端分别为一入气口与一排气口；于该入气口端连接有一第一管体，该第一管体处设置有一加热单元，包括设于该第一管体内部的一加热组件、一个或一个以上的内管体，各内管体内缘设置有一升温涂层；另外，该第一管体内缘设置有一保温物质于该加热组件外层，借以相对于该第一管体进行保温。

前述该加热单元后端连接有一触媒转化器，也即该加热单元位于该入气口与该触媒转化器间。

前述该触媒转化器处设置有一含氧感知器，该含氧感知器能用以检测触媒转化器处的氧气含量，该含氧感知器与一控制组件电性连接，且该触媒转化器前端处设置有一进气管，该进气管能被该控制组件控制启、闭；当含氧感知器检测到氧气量过低时，能传送一信号通知该控制组件，以使该进气管开启而自动补入空气，以满足维持触媒转化器正常运作的氧气充足条件。

其中，该含氧感知器设于该触媒转化器后端处。

其中，该升温涂层由铂或铑其中任一者或其组合物所构成。

本实用新型的有益效果：

通过本实用新型的设置，于本实用新型实施时，能有效提升引擎废气的净化效用，富具产业利用价值。

附图说明

图1：为本实用新型的立体外观图。

图2：为本实用新型的剖面结构示意图。

图3：为本实用新型的局部剖面结构示意图。

图4：为本实用新型的剖面动作状态示意图。

图5：为本实用新型的另一剖面动作状态示意图。

附图标记说明

1引擎废气净化装置

10 入气口

11 第一管体

12 触媒转化器

13 含氧感知器

14 控制组件

15 进气管

19 排气口

2加热单元

21 内管体

22 加热组件

23 保温物质

24 升温涂层。

具体实施方式

现就本实用新型的引擎废气净化装置的结构组成，及所能产生的功效，配合附图，举一本实用新型的较佳实施例详细说明如下。