[实用新型]连体机身用分体式油底壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是一种连体机身用分体式油底壳。

背景技术

现有发动机所用连体机身油底壳，通常采用中间剖分的方式，由左、右壳体连接合成，而左、右壳体底部的左半部和右半部则集成为一个用于存储机油的油底壳整体，该油底壳底部突出左、右壳体的底平面，因而在实际使用安装时，发动机底部的油底壳经常与车辆车架或其他零部件产生干涉或安装间隙不够，无法满足安装要求。常规解决方法是根据干涉情况对左、右壳体中至少一个重新开模制作，有时甚至全部两个要重新制作，这无疑导致了零件开发周期长，成本高，且零部件的通用化程度较低。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种简单改变即可满足不同车辆安装要求的连体机身用分体式油底壳。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种连体机身用分体式油底壳，包括左壳体和右壳体，所述的左壳体底面具有左半法兰面，右壳体底面具有右半法兰面，所述的左半法兰面和右半法兰面在左壳体和右壳体定位合箱装配后形成安装法兰面，安装法兰面上密封连接有存储机油的机油盘。

为保证安装法兰面的平面度，所述的左壳体底部垂直左半法兰面的剖分面上设有定位销，对应地在右壳体底部垂直右半法兰面的剖分面上设有定位孔。

为确保机油盘与安装法兰面之间的密封性，所述的左半法兰面和右半法兰面上均涂敷有密封胶。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过合箱装配后的左壳体、右壳体底部形成安装法兰面，单独密封连接具有油底壳作用的机油盘，当安装在不同车辆上而产生干涉或安装间隙不够时，只需改变机油盘结构，由于机油盘结构比较简单，与左、右壳体相比体积也小，因此可以缩短开发周期，降低开发成本。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中 1.左壳体 2.右壳体 3.左半法兰面 4.右半法兰面 5.机油盘 6.定位销

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1所示的一种连体机身用分体式油底壳，包括左壳体1和右壳体2，所述的左壳体1底面具有左半法兰面3，右壳体2底面具有右半法兰面4，所述的左半法兰面3和右半法兰面4在左壳体1和右壳体2定位合箱装配后形成安装法兰面，安装法兰面上密封连接有存储机油的机油盘5。

所述的左壳体1底部垂直左半法兰面3的剖分面上设有定位销6，对应地在右壳体2底部垂直右半法兰面4的剖分面上设有定位孔。合箱安装时，先在左壳体1和右壳体2的结合面上涂敷平面硅胶，通过定位销6与定位孔的配合，用螺栓将左壳体1和右壳体2紧固成一体，定位销6可使左壳体1和右壳体2合箱安装后相对的错位量保持在合理的范围内，从而可保证安装法兰面的平面度符合要求。而在机油盘5安装前，同样先在左半法兰面3和右半法兰面4上均涂敷密封胶后，用螺栓将机油盘5与安装法兰面固定密封连接。

本实用新型通过合箱装配后的左壳体1、右壳体2底部形成安装法兰面，单独密封连接具有油底壳作用的机油盘5，当安装在不同车辆上产生干涉或安装间隙不够时，只需改变机油盘5结构，由于机油盘5结构比较简单，与左壳体1和右壳体2相比体积也小，因此可以缩短开发周期，降低开发成本。

上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。