[实用新型]一种隧道救援装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及事故救援设备技术领域，具体为一种隧道救援装置。

背景技术

隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道，水工隧道，市政隧道，矿山隧道。在交通隧道中经常会发生交通事故，如车辆的追尾、碰撞、倾翻等，会造成财产损失和人身伤害。由于隧道空间有限，造成车辆拥堵，救援车辆难以靠近事故发生地段，造成事故救援困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道救援装置，具备结构简单，隧道事故救援效率高，隧道内部空间利用合理的优点，解决了现目前隧道交通事故救援中由于隧道交通堵塞，救援车无法到达事故现场实施救援的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种隧道救援装置，包括山体、隧道和龙门架，所述山体的内部设有隧道，所述隧道的底部为路基，所述路基的两侧设有走台，所述走台的顶部靠近隧道内壁的一侧铺设有第一导轨，所述第一导轨的顶部滑动安装有底座，所述底座的顶部安装有龙门架，所述底座的底部安装有移动滑轮，所述移动滑轮位于第一导轨的内侧，所述底座顶部的一侧安装有动力电机，所述隧道两侧内壁的中部均安装有第二导轨，所述龙门架的两侧对应第二导轨的位置处均设有第一导向滑轮，所述第一导向滑轮位于第二导轨的内侧，所述龙门架内侧靠近顶部的位置处水平安装有承接横杠，所述承接横杠的顶部安装有导向滑槽，所述导向滑槽顶部的两端均滑动安装有导向板，所述导向板的顶部分别安装有起重机和平移驱动电机，所述起重机通过起重钢索连接有起重挂钩，所述隧道顶部的中央设有第三导轨，所述龙门架的顶部对应第三导轨的位置处设有导向卡块，所述导向卡块位于第三导轨的内侧，且导向卡块位于第三导轨内侧部分的两侧均设有第二导向滑轮。

优选的，所述走台的一侧与隧道的内壁相贴合，且走台的顶部远离隧道内壁的一侧设有护栏。

优选的，所述隧道底部两侧走台上的第一导轨之间相互平行，所述第二导轨与第一导轨之间相互平行，所述移动滑轮的一侧设有齿盘，所述动力电机的动力输出端与移动滑轮一侧的齿盘外沿相啮合。

优选的，所述龙门架左侧的内侧设有控制器，所述控制器的输出端分别与动力电机的输入端、平移驱动电机的输入端和起重机的输入端相电性连接。

优选的，所述承接横杠两端的外侧与龙门架之间均安装有支撑杆，所述承接横杠中部的两侧与龙门架顶部的两侧之间均设有固定钢骨。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型整体结构简单，呈拱形龙门状结构，能够充分的利用隧道内部空间，通过在隧道底部的路基两侧设置走台，以及在走台的顶部设置第一导轨，配合在隧道两侧的中部设置的第二导轨和隧道顶部设置的第三导轨，以及在底座的底部和龙门架上设置的移动滑轮、第一导向滑轮和第二导向滑轮，使得该隧道救援装置能够贴着隧道内壁行进，使得隧道内部的交通情况无法影响到该救援装置的前进，使该装置能够靠近隧道内部的事故发生地段，为事故救援提供了便利，争取了宝贵的救援的时间，同时，配合在承接横杠上的导向滑槽上滑动安装的导向板，以及在导向板上安装的起重机和平移驱动电机，使得该救援装置能够快速的对事故车辆进行扶正处理，为交通恢复节省了时间，并且，由于该救援装置整体以龙门架为主体，且架体的宽度较窄，再配合第一导轨、第二导轨和第三导轨，以及对应设置的移动滑轮、第一导向滑轮和第二导向滑轮，使得该救援装置不论是在直线隧道还是在弧形隧道中均可使用，极大的增加了该装置的适用性，从而有效的解决了现目前隧道交通事故救援中由于隧道交通堵塞，救援车无法到达事故现场实施救援的问题。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型承接横杠俯视结构示意图。

图中：1山体、2隧道、3路基、4走台、5第一导轨、6底座、7龙门架、8移动滑轮、9动力电机、10护栏、11第二导轨、12第一导向滑轮、13控制器、14承接横杠、15导向滑槽、16导向板、17起重机、18平移驱动电机、19支撑杆、20起重钢索、21起重挂钩、22导向卡块、23第三导轨、24第二导向滑轮、25固定钢骨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。