[实用新型]节能型航道标志

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种海域航道领域，特别涉及一种航道标志。

背景技术

航道标志指标示航道方向、界限与碍航物的标志，包括过河标、沿岸标、导标、过渡导标、首尾导标、侧面标、左右通航标、示位标、泛滥标和桥涵标等。是帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志。

在公开号为CN202915251U的中国实用新型专利中公开了一种节能型LED航标灯，包括LED航标灯主体和LED灯具，在所述LED航标灯的供电电路上，设置有一基于风光互补的供电系统，所述LED航标灯基于该风光互补的供电模式进行供电。

在上述专利公开的结构中设置风力发电装置作为部分电源供应源，但航标设立在海域边缘位置，这种位置受陆地、海洋两者不同的比热容，在昼夜会出现风向交替式变化。而现有的风力发电机仅能利用单一方向的风力，其风能的持续转化率还有待提高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种风能持续转化率更高的节能型航道标志。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种节能型航道标志，包括塔体，塔体上安装有标识灯、风力供电组件，所述风力供电组件包括叶轮、发电机、蓄电池，所述叶轮呈水平转动连接于塔体，所述叶轮上均匀分布有若干叶片，所述叶片的外侧具有竖直的承风面，所有的承风面均朝顺时针或逆时针倾斜设置。

通过采用上述技术方案，所述承风面用于承受来自各个方向的自然风，无论当前自然风为哪个方向，通过承风面的引导均能将自然风转化为叶轮的逆时针或顺时针旋转，使得风力发电机只要在有风状态下均能正常发电。

本实用新型进一步设置为：所述叶片的根部具有朝上的排风面，所述排风面与承风面平滑过渡。

通过采用上述技术方案，利用排风面将承风面上的自然风引导出叶轮以形成气流循环，避免气流滞留在叶轮内降低了叶轮的风能利用率。

本实用新型进一步设置为：所述塔体顶部设置有瞭望台，所述标识灯、叶轮均设置在瞭望台上。

通过采用上述技术方案，瞭望台位于塔体顶部，其位置较高，有利于利用风能。

本实用新型进一步设置为：所述叶轮通过传动轴与发电机连接，所述传动轴竖直安装在塔体中心，所述瞭望台上设置有环形转动座，所述传动轴转动连接在转动座内，所述叶轮转动连接在转动座上。

通过采用上述技术方案，简化叶轮的安装结构，方便航道标志的后期维护。

本实用新型进一步设置为：所述叶轮通过传动轴与发电机连接，在叶轮与传动轴之间还设置有单向传动组件，所述单向传动组件包括开设在叶轮中心位置的环形镂空区以及设置在传动轴上的伸缩杆，所述镂空区包括两个相互错位拼接的半圆，所述伸缩杆一端固定在传动轴上，另一端与镂空区的内壁抵触。

通过采用上述技术方案，航道标志所处的地理位置较为特殊，在海域附近空气对流较为强烈，时常出现旋涡状气流。因此亦存在叶轮受旋涡状气流影响出现反转的可能，而利用单向传动组件则有效避免叶轮在反转时带动传动轴反转，起保护发电机、稳定输出电流的效果。

本实用新型进一步设置为：所述伸缩杆包括固定在传动轴上的套筒、穿设在套筒内的活动杆、设置在套筒与活动杆之间的弹簧，所述活动杆的外端与镂空区的内壁抵触。

通过采用上述技术方案，利用弹簧作为保持伸缩杆伸缩性能的弹性件，其使用寿命更长。

与现有技术相比，本实用新型所提供的节能型航道标志具有以下优点：

1、利用水平式安装的叶轮实现对各方向自然风能的有效利用；

2、在叶轮与传动轴之间设置单向传动组件，有效避免在叶轮意外反转情况下对发电机或蓄电池造成损伤。

附图说明

图1是实施例中节能型航道标志的整体结构示意图；

图2是实施例中叶轮的结构示意图；

图3是实施例中转动座处的结构示意图；

图4是实施例中单向传动组件的结构意图；

图5是图4中A处的放大示意图；

图6是实施例中叶轮有效传动原理示意图；

图7是实施例中叶轮的空转原理示意图。

图中，1、基座；2、塔体；3、瞭望台；4、标识灯；5、转动座；6、传动轴；7、轴承；8、叶轮；9、叶片；10、承风面；11、排风面；12、镂空区；13、台阶；14、固定台；15、套筒；16、弹簧、17、活动杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。