[实用新型]抗震型防腐蚀桥梁支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑物的减震防护领域，特别涉及一种抗震型防腐蚀桥梁支座。

背景技术

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。桥梁支座架设于墩台上，顶面支承桥梁上部结构的装置。它能将桥梁上部结构的反力和变形（位移和转角）可靠的传递给桥梁下部结构。在桥梁自重和列车荷载作用下，支座承受的荷载在一定的范围内变化，如果桥梁的墩台发生不正常的变位，必然引起支座反力的不正常变化。因此，实时监测桥梁支座反力变化情况，便可监测桥梁的工作状态，判断其是否处于正常范围。

目前，普通的双曲面球型减隔震支座包括上座板、中座板和下座板，上座板的凹球面焊接贴覆球面不锈钢滑板，上座板凹球面外侧通过抗剪螺栓固定连接限位环；中座板的上凸面上镶嵌有非金属滑板，中座板的下凸面同样焊接贴覆球面不锈钢滑板；下座板的凹球面上镶嵌有非金属滑板。

这种双曲面球型减隔震支座具有减隔震性能优异、高承载力、大位移能力、寿命长等优点，但是并不具备测力能力。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种抗震型防腐蚀桥梁支座，其具有配合测力装置、为桥梁监测提供技术支持的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种抗震型防腐蚀桥梁支座，包括上座板、下座板和位于上座板、下座板之间的中座板，上座板和下座板设有相对的第一凹球面和第二凹球面，中座板与第一凹球面和第二凹球面适配且构成滑动摩擦副，所述下座板上设有圆周分布的线性滑槽、设于线性滑槽内的滑块、设于线性滑槽内受上座板挤压受力检测装置，所述上座板设有圆周分布与线性滑槽对应的驱动件，驱动件一端固定连接至上座板上，另一端与滑块联动。

通过采用上述技术方案，通过两个球面滑动摩擦副，使得在地震发生时，通过动能与势能的转换和摩擦消耗能量，延长震动周期，从而减小地震对结构的影响；在地震发生且产生横向力的时候，球面配合可自由滑动，上座板在移动的过程中利用驱动件的联动效果，作用至线性滑槽内的受力检测装置上，测量横向力大小和移动大小。

进一步设置：所述受力检测装置包括固定至滑槽侧壁上的固定轴、与固定轴连接的传动轴、与传动轴连接的扭轴、设于扭轴上的电阻应变片，传动轴与滑块连接，驱动件铰接至扭轴上。

通过采用上述技术方案，驱动杆通过扭轴传动至传动轴和滑块上，因为球面配合的方向不确定性，上座板在移动过程中，驱动件对扭轴扭曲，扭轴产生扭矩时会产生形变，由应变片感知该形变进行测量数据。

进一步设置：所述扭轴上设有导电滑环，所述的电阻应变片安装在扭轴的中间位置上并位于导电滑环的前端，导电滑环绕装在扭轴上并与电刷相连接，所述受力检测装置还包括磁铁，所述的磁铁安装在扭轴的下方并与电刷相连接。

通过采用上述技术方案，把电阻变化转换为电压输出，提高了高频特性，从而确保位移检测精度。

进一步设置：所述受力检测装置还包括安装在传动轴与固定轴之间的阻尼器，滑块上设有位移传感器。

通过采用上述技术方案，通过阻尼器进一步消耗地震所产生的能量，并可进一步通过阻尼器保持和恢复位置，通过位移传感器位移信号来反馈给物联网。

进一步设置：所述第一凹球面上焊接贴覆有第一球面不锈钢滑板，中座板的上凸面上镶嵌有与第一球面不锈钢滑板组成滑动摩擦副的第一非金属滑板，中座板的下凸面上焊接贴覆有第二球面不锈钢滑板，下座板的第二凹球面上镶嵌有与第二球面不锈钢滑板组成滑动摩擦副的第二非金属滑板。

通过采用上述技术方案，通过上述两个滑动摩擦副共同实现支座的滑移、转动和减隔震作用。

进一步设置：所述第一非金属滑板和第二非金属滑板均为聚四氟乙烯板。

通过采用上述技术方案，聚四氟乙烯板提高了抗压能力，减小了摩擦系数，降低了磨损率和压缩蠕变。

进一步设置：所述上座板的凹球面外侧通过抗剪螺栓固定连接限位环。

通过采用上述技术方案，保证了抗剪销在水平力作用下受到纯剪切而不受弯矩作用

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：该抗震型防腐蚀桥梁支座上具有受力检测装置，通过受力检测装置中的传感器把数据反馈到物联网上，利用物联网技术对桥梁支座实施监控管理，实现用户远程操控、数据自动采集分析等功能，改善了使用体验。

附图说明

图1是抗震型防腐蚀桥梁支座的立体结构示意图；

图2是抗震型防腐蚀桥梁支座的半剖视图；

图3是受力检测装置的结构示意图。