[实用新型]一种防止沥青混凝土粘结的运输车箱

权利要求书

1.一种防止沥青混凝土粘结的运输车箱，包括设置在汽车车体上的车箱本体，其特征在于：还包括双作用液压油缸、液压油缸控制器、推板，所述双作用液压油缸和液压油缸控制器设置在所述车箱本体的前面，且所述双作用液压油缸通过软油管与所述液压油缸控制器连通，其中所述液压油缸控制器固定设置在汽车车体上，所述双作用液压油缸垂直固定设置在车箱本体的前端箱板上，所述车箱本体的前端箱板上形成有用于双作用液压油缸的活塞杆进出的箱板孔，所述双作用液压油缸的活塞杆经过箱板孔后与设置在车箱本体内部的推板连接，所述推板平行于所述车箱本体内部的横截面设置，且所述推板的边部与车箱本体内部表面之间形成有间隙，所述液压油缸控制器控制所述双作用液压油缸的活塞杆带动推板沿车箱本体内部的纵向轴线进行往复直线运动。

2.根据权利要求1所述的一种防止沥青混凝土粘结的运输车箱，其特征在于，所述的车箱本体的侧箱板与底板之间为圆角衔接，所述的推板的横截面形状与车箱本体内部的横截面形状一致。

3.根据权利要求1所述的一种防止沥青混凝土粘结的运输车箱，其特征在于，所述的双作用液压油缸靠近活塞杆一端的缸体上形成有连接固定板，所述的双作用液压油缸通过连接固定板焊接固定在车箱本体的前端箱板上。

4.根据权利要求3所述的一种防止沥青混凝土粘结的运输车箱，其特征在于，所述的连接固定板的横截面大于所述的双作用液压油缸缸体的横截面，且所述的连接固定板的横截面形状是方形或圆形。

5.根据权利要求1或3所述的一种防止沥青混凝土粘结的运输车箱，其特征在于，所述的双作用液压油缸设置有两个，所述两个双作用液压油缸的轴线在同一水平面上，且所述两个双作用液压油缸通过所述的液压油缸控制器控制同步工作。

6.根据权利要求5所述的一种防止沥青混凝土粘结的运输车箱，其特征在于，所述的双作用液压油缸的行程长度大于或等于所述的车箱本体内部的长度的一半。

7.根据权利要求1所述的一种防止沥青混凝土粘结的运输车箱，其特征在于，所述的箱板孔处设置有套接在双作用液压油缸活塞杆上的直线轴承。

8.根据权利要求1所述的一种防止沥青混凝土粘结的运输车箱，其特征在于，所述的推板边部与车箱本体内部表面之间的间隙距离是5-8mm。