[实用新型]一种高背压排汽和抽汽与加热器耦合连接的供热系统

说明书

技术领域

本实用新型属于直接空冷机组供热技术领域，具体涉及一种高背压排汽和抽汽与加热器耦合连接的供热系统。

背景技术

随着空气环境质量的下降及雾霾对人生活的严重影响，国家正在倡导热电联产系统，以替代分散小锅炉及区域供热系统，实现能量的梯级利用，并实现减排大气污染物的目的。目前的热电联产系统多是单纯的抽汽供热或者高背压与抽汽供热串联的供热系统。单纯的抽汽供热，使得电站能够用于发电的高品质蒸汽明显减少，减少汽轮机低压缸发电量，虽然实现了热电联产，但是代价较大。高背压与抽汽供热串联的供热系统能够有效利用汽轮机的冷源热损失，但是利用抽汽供热进行串联加热时，使得抽汽能量部分的过热度损失较大，最终导致了发电量的损失。因而研发一种既能有效利用汽轮机的冷源热损失，又能够利用汽轮机抽汽的过热度，还能随时满足热用户供热需求的供热系统，具有重要的意义。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对目前市场中常用的供热系统：抽汽供热不能有效利用高品质蒸汽的过热度,也不能有效利用汽轮机排汽的冷源热损失，未能达到能量的梯级利用；而高背压供热加抽汽供热虽然利用了排汽余热，但是过热度损失很大，造成了能量流失的问题，提供一种高背压排汽和抽汽与加热器耦合连接的供热系统。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案为：一种高背压排汽和抽汽与加热器耦合连接的供热系统，其中：包括一级热网加热器、二级热网加热器、中压缸、A闸阀、蒸汽冷却器、A级加热器、截止阀、B级加热器、低压缸、B闸阀、调节阀、空冷凝汽器；所述一级热网加热器的进水口通过供热管道连接热用户回水口，一级热网加热器的出水口通过供热管道连接二级加热器的进水口，二级加热器的进汽口通过排汽管道连接低压缸的排汽口，低压缸的排汽口通过疏水管道连接B级加热器的入口；所述B闸阀设在低压缸和一级热网加热器之间的排汽管道上；所述二级热网加热器的出水口通过供热管道连接至热用户入口，二级热网加热器进汽口通过蒸汽管道连接蒸汽冷却器的出口，二级热网加热器的排汽口通过疏水管道接A级加热器的入口；所述截止阀设在二级热网加热器的排汽口和A级加热器的入口之间的疏水管道上；所述蒸汽冷却器的进汽口通过蒸汽管道连接中压缸的抽汽口，蒸汽冷却器的进水口通过循环水管道连接A级加热器的出口，蒸汽冷却器的出水口通过循环水管道连接至下一级加热器；所述A闸阀设在蒸汽冷却器的进汽口和中压缸的抽汽口之间的抽汽管道上；所述B级加热器的出口通过循环水管道接至A级加热器的入口；所述低压缸通过中低压联通管与中压缸的排汽口连接；所述空冷凝汽器通过排汽管道与低压缸的排汽口连接；所述调节阀设在低压缸的排汽口与空冷凝汽器之间的排汽管道上。

进一步优选方式，所述的一级热网加热器、二级热网加热器、蒸汽冷却器都是表面式加热器；蒸汽冷却器的循环水能量品质和中压缸抽汽品质相当；二级热网加热器排汽疏水和A级加热器循环水品质相当；低压缸排汽温度在68℃—72℃之间，热用户回水温度在35℃—40℃；调节阀的调节，可以保证空冷凝汽器在冬季不受冻；在供暖期，低压缸排汽背压提高到28kpa—35kpa，稳定的热用户在非高峰期用热量能够和低压缸排汽能量相匹配。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

第一、本实用新型先将中压缸抽汽的过热度能量加热某蒸汽冷却器，使得抽汽的过热度能够有效利用，增加能量利用效率，降低机组煤耗，同时蒸汽冷却器能够有效减少其它加热器抽汽的利用量，间接增加发电量。

第二、在采暖初期和采暖末期，通过关闭A闸阀和截止阀，提高低压缸排汽背压，能够满足热用户的供暖需求，不需要利用中压缸抽汽能量，使得中压缸的做功能力大大增加。同时，因空冷凝汽器不运行或者低负荷运行，使得空冷风机不耗电，节约大量厂用电量。

第三、在采暖高峰期，通过开启A闸阀和截止阀，能够满足热用户的供暖需要，使得能量得到梯级利用，能量利用实现最大化。

因此，本实用新型具有系统简单、投资运行费用低，能够实现热用户在采暖的任何时期得到相应的热量，且大大降低了热电厂的煤耗，具有良好的经济性和环保效益等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式