[实用新型]一种护栏

说明书

技术领域本实用新型涉及一种公路防撞护栏，具体说是一种左右两侧车辆撞击时、护栏车辆车内人员都能得到有效保护的防撞护栏。

背景技术目前公路上的护栏是锌钢护栏，由许多竖杆、横杆及立柱组装而成，各竖杆、横杆、立柱数量多、防撞面积小，互相之间交接口多，易发生偏离、移位或脱离，正面受力不能传向侧面，且没有弹性，不能将撞击时的动能有效转化为势能，车辆撞击时，撞击力只是着力于或局限于两个立柱之间，受力难以被分散，撞击力没有被缓减，因而护栏车辆及车内人员都不能被有效保护。

发明内容本实用新型的目的就是为了解决上述护栏存在的问题，而提供一种两侧防撞面板极长、两侧面板强度极强、不会发生弯曲断裂脱离、立柱不会被两侧车辆直接撞碰、立柱安装板安装稳固方便、两侧车辆撞击时撞击力能很快向左右两侧及前方扩散分散、车辆动能能完全转化为弹性势能的公路防撞护栏。

为达到这一目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型由左上板、左下板、右上板、右下板、中间板、弹簧、立柱、安装板组成，左上板、左下板、右上板、右下板、中间板的长度与所建公路长度相同，左上板、左下板正面拦住左侧车道车辆撞击，右上板、右下板正面拦住右侧车道车辆撞击，中间板与左上板、左下板、右上板、右下板连于一体，使得左上板、左下板、右上板、右下板、中间板能够聚力，这大大增强了左上板、左下板、右上板、右下板的抗冲击力，使得左上板、左下板、右上板、右下板不会弯曲断裂脱离，中间板中间每隔几米有1个镂空，镂空内有立柱与弹簧，立柱与弹簧安装在中间板中间的镂空处中间，使得左右两侧车辆撞击，都不会直接撞击立柱与弹簧，立柱与弹簧就能得到有效保护，弹簧分左上弹簧、左下弹簧、右上弹簧、右下弹簧，左上弹簧、左下弹簧、右上弹簧、右下弹簧的外端分别与左上板、左下板、右上板、右下板的内侧面连接，左上弹簧、左下弹簧、右上弹簧、右下弹簧的内端与立柱的立板左右侧面连接，众多立柱上的大量弹簧能将左上板、左下板、右上板、右下板、中间板连接而成的折弯钢板结合体悬空举着，这样，这整张较宽极长的折弯钢板就能被悬空游离着，相对固定着，弹簧能将左右两侧车辆撞击力缓减，立柱分立板与侧板，立板安装在中间板镂空处的中间，侧板安装在立板的前后两侧，立板被夹在前后两侧板中间，立板与两侧板是“H”形连接，这种“H”形连接使得立柱稳固，不易被撞坏，立柱连接在安装板上，安装板较大，安装板直接安装在公路上，安装牢固方便，当护栏两侧车道上车辆撞击时，左上板、左下板或右上板、右下板能将撞击力扩散至离撞击点较远的位置，能将撞击力分散，能压缩或拉伸左上弹簧、左下弹簧、右上弹簧、右下弹簧，众多的弹簧能将车辆撞击时的动能完全转化为弹性势能，这样，车辆撞击力即缓减。

与目前公路护栏相比，本实用新型用左上板、左下板、右上板、右下板、中间板、左上弹簧、左下弹簧、右上弹簧、右下弹簧、立板、侧板、安装板来取代目前的锌钢护栏，使得护栏两侧受力面积变得极大，护栏两侧受力面强度变得极强，立柱不会被两侧车辆直接撞碰，立柱为“H”形安装，安装稳固方便，两侧车辆撞击时，撞击动能能完全转化为弹性势能，撞击力能被有效分散缓减，护栏车辆车内人员都能得到有效保护。

附图说明图1护栏(侧面)结构图

图2护栏(俯视)结构图

图中：1、左上板 2、左下板 3、右上板 4、右下板 5、中间板 6、左上弹簧 7、左下弹簧 8、右上弹簧 9、右下弹簧 10、立板 11、侧板 12、安装板 13、加强筋