[实用新型]一种应用于汽车PEPS系统的电路管理模块

权利要求书

1.一种应用于汽车PEPS系统的电路管理模块，其特征在于，包括微处理器MCU、隔直电路、积分电路、关闭电路、启动电路、自锁电路、驱动电路、短路保护电路和输出端口；微处理器MCU的第一引脚端口（IGN1 Open-Control）依次连接隔直电路、积分电路、关闭电路、自锁电路、驱动电路、短路保护电路、输出端口（IGN1 Relay Output），微处理器MCU的第二引脚端口（IGN1 Close-Control）与启动电路的输入端相连接，启动电路的输出端与自锁电路的输入端相连接。

2.根据权利要求1所述的应用于汽车PEPS系统的电路管理模块，其特征在于，所述隔直电路包括第一电容（C1），积分电路包括第一电阻（R1）、第四电阻（R4）、第十六电阻（R16）、第四电容（C4）、第一二极管（D1）和第二三极管（Q2）；所述第一电容（C1）的一端与微处理器MCU的第一引脚端口（IGN1 Open-Control）相连接，第一电容（C1）的另一端分别与第四电阻（R4）的一端、第一二极管（D1）的阳极相连接，第四电阻（R4）的另一端分别与第一电阻（R1）的一端、第二三极管（Q2）的基极相连接，第二三极管（Q2）的发射极、第一二极管（D1）的阴极和第一电阻（R1）的另一端均接5V电源，第二三极管（Q2）的集电极分别与第十六电阻（R16）的一端、第四电容（C4）的一端相连接，第十六电阻（R16）的另一端和第四电容（C4）的另一端均接地；所述第二三极管（Q2）的集电极与关闭电路的输入端相连接。

3.根据权利要求1所述的应用于汽车PEPS系统的电路管理模块，其特征在于，所述关闭电路包括第二电阻（R2）、第六电阻（R6）、第十电阻（R10）、第一三极管（Q1）和第七三极管（Q7）；所述第十电阻（R10）的一端与积分电路的输出端相连接，第十电阻（R10）的另一端与第七三极管（Q7）的基极相连接，第七三极管（Q7）的集电极与第六电阻（R6）的一端相连接，第七三极管（Q7）的发射极接地，第六电阻（R6）的另一端分别与第二电阻（R2）的一端、第一三极管（Q1）的基极相连接，第二电阻（R2）的另一端和第一三极管（Q1）的发射极均接12V电源，第一三极管（Q1）的集电极与自锁电路的输入端相连接。

4.根据权利要求1所述的应用于汽车PEPS系统的电路管理模块，其特征在于，所述启动电路包括第十二电阻（R12）、第二十一电阻（R21）、第二十二电阻（R22）和第十三极管（Q10）；所述第二十一电阻（R21）的一端与微处理器MCU的第二引脚端口（IGN1 Close-Control）相连接，第二十一电阻（R21）的另一端分别与第二十二电阻（R22）的一端、第十三极管（Q10）的基极相连接，第二十二电阻（R22）的另一端和第十三极管（Q10）的发射极均接地，第十三极管（Q10）的集电极与第十二电阻（R12）的一端相连接，第十二电阻（R12）的另一端与自锁电路的输入端相连接。

5.根据权利要求1所述的应用于汽车PEPS系统的电路管理模块，其特征在于，所述自锁电路包括第五电阻（R5）、第十一电阻（R11）、第十三电阻（R13）、第二十电阻（R20）、第六电容（C6）、第四三极管（Q4）和第八三极管（Q8）；所述第四三极管（Q4）的基极分别与关闭电路的输出端、启动电路的输出端、第五电阻（R5）的一端、第十一电阻（R11）的一端相连接，第四三极管（Q4）的发射极和第五电阻（R5）的另一端均接12V电源，第四三极管（Q4）的集电极与第十三电阻（R13）的一端相连接，第十一电阻（R11）的另一端与第八三极管（Q8）的集电极相连接，第八三极管（Q8）的发射极经过第二十电阻（R20）接地，第八三极管（Q8）的基极分别与第十三电阻（R13）的另一端、第六电容（C6）的一端相连接，第六电容（C6）的另一端接地；所述第四三极管（Q4）的集电极与驱动电路的输入端相连接。

6.根据权利要求1所述的应用于汽车PEPS系统的电路管理模块，其特征在于，所述驱动电路采用三极管驱动电路。