[实用新型]分离式液压止回装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车的液压领域，特别是指一种以衔接管组与液压总成为核心共同组成的液压系统。

背景技术

一种液压自行车系统，同时申请中国第105775022号与美国第2016/

0200392号等专利公开案。简单的说，这款液压自行车系统利用一常闭的端口阀，来密封液压自行车系统或零件的连接口。通过管体的端部结合连接口，用以开启端口阀，使液压流体腔与管体内部相通。

虽然，管体抽离连接口，端口阀会密封液压自行车系统或零件的连接口，解决流体渗漏或外溢的问题。

但是，管体端部或接头却没有预防流体渗漏或外溢的构造。只要离开连接口，必须用盖子或夹具封闭管口，否则管体内部的流体就会渗漏或外溢，不仅弄脏使用者或维修人员的衣物，还会污染周遭的环境卫生。

因此，如何让分离式液压止回装置变得更符合环保要求，就成为本实用新型亟待解决的课题。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提供新的分离式液压止回装置，其主要目的在于：采用自动密封的构造，有效地解决液压自行车系统分离，存在已久的流体外溢或渗漏等弊端。

缘于上述目的的达成，本实用新型的分离式液压止回装置，包括一衔接管组与一液压总成。

该衔接管组包括：一管体与一接头。该管体内部形成一流道。该接头包括：一中空的壳体；一连动件，其沿着轴向通过壳体而能移动，该连动件有一轴孔与一正交轴孔的径孔，该径孔被壳体封闭为常态；一联结件，可将壳体和管体结合在一起，该联结件是中空的，使流道与壳体内部相通。

该液压总成包括：一缸体，其有一液压腔与一组装室，二者被一通孔连接在一起；一置入缸体的弹性件；一置入液压腔的阀组件，其被弹性件驱动而封闭通孔为常态。

当衔接管组结合液压总成，该接头置入组装室，以连动件配合阀组件产生互动关系，解除径孔和壳体、阀组件与通孔的封闭作用，使衔接管组与液压总成保持畅通，供流体自由地出入。

在衔接管组离开液压总成时，该接头与组装室是分开的，解除连动件与阀组件的互动关系，让径孔和壳体、阀组件与通孔恢复封闭作用，避免流体渗漏或溢出衔接管组与液压总成之一。

所述的分离式液压止回装置，其中，该壳体有一第一端面与一第二端面，在第二端面陷入一容室，通过一缩径孔使容室与一形成于壳体内部的活动室相通；

该连动件有一轴与若干弧块，所述的轴有一第一端与一第二端，该径孔依半径方向设在轴介于第一端、第二端处，并通过轴孔连接一形成于轴第二端的缺口，该若干弧块沿圆周方向突出于轴的第一端外表，相邻二弧块之间隔着一沟；

当连动件组装于壳体，该弧块靠近缩径孔的侧边，限制轴的第二端通过壳体的缩径孔且超出容室外，使径孔停留在缩径孔产生封闭作用；

当衔接管组结合液压总成，该轴的第二端触及阀组件产生互动关系，连带弧块远离缩径孔的侧边，解除缩径孔的封闭作用，使径孔、沟与活动室相通。

所述的分离式液压止回装置，其中，每个弧块朝向轴的第二端处形成一凹槽，允许一密封件置入各弧块的凹槽中；

在弧块靠近缩径孔的侧边时，该密封件紧密接触缩径孔的侧边，避免活动室的流体渗入轴的径孔。

所述的分离式液压止回装置，其中，该衔接管组还有一压制件，该压制件结合于轴露出壳体的部分，该压制件配合缩径孔的侧边对一置入容室的弹簧产生挤压作用，该弹簧提供轴带动弧块连同密封件位移所需的作用力。

所述的分离式液压止回装置，其中，该壳体有一扩径孔，该扩径孔陷入壳体的第一端面而与活动室相通；

该联结件有一头部与一延伸部，该头部与该延伸部为一体结构，该延伸部有一直孔，用以连接一形成于头部的锥孔；

当联结件结合壳体，该头部通过扩径孔而与活动室结合在一起，在不影响连动件相对壳体运动的条件下，支持延伸部插入管体的流道，使管体、联结件与壳体彼此相通。

所述的分离式液压止回装置，其中，该头部与活动室维持螺接关系。

所述的分离式液压止回装置，其中，该壳体有一凸柱，该凸柱紧邻壳体的第二端面，该凸柱的直径比壳体的直径还小，以致壳体与凸柱的邻接处形成一肩部，从而接触一配置在凸柱的密封体；

当衔接管组结合液压总成，该肩部推动密封体压向组装室的壁，避免流体溢出缸体或渗漏。

所述的分离式液压止回装置，其中，一圆锥面形成于该凸柱的外表，一限制槽形成于该凸柱与肩部的邻接处，对套在限制槽的密封体产生定位效果。