[实用新型]一种可滑动制动盘与轮毂装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种全盘式制动器，更具体地说涉及一种包含隔离元件的可滑动制动盘与轮毂装置，属于汽车制动技术领域。

背景技术

目前，应用于汽车领域的盘式制动器，主要有固定制动钳式和浮动制动钳式两种结构形式。固定制动钳式结构的盘式制动器，通常情况下必须使用可滑动的制动盘；而可滑动的制动盘通常情况下是通过齿、花键、滑销等结构与轮毂相连，此时要求制动盘仅能相对轮毂沿轴向移动而不能相对旋转。

然而，目前连接制动盘与轮毂的齿、花键等通常都是直接与轮毂本体相连，此时制动器制动过程中产生的热量会通过制动盘直接传递到轮毂上，并进一步传递到轮毂轴承上。众所周知，轴承及其润滑剂对温度非常敏感，长时间处在高温的状态会急剧降低轴承的使用寿命。因此，需要一种技术手段来减少制动盘与轮毂间的热量传递以保护轴承及其润滑剂不受高温损害。

同时，为达到制动盘相对轮毂轴向移动的目的，制动盘和轮毂之间的连接部位必须要有一定的间隙，这种间隙的存在必然会导致制动盘与轮毂的相对旋转，在没有阻尼的情况下，一旦有任何振动产生，制动盘和轮毂就会在连接部位相互碰撞，这种碰撞会导致连接结构（齿或花键）的异常磨损，也会引起噪音；而且，这种间隙的存在也会导致制动盘不能与轮毂完全同轴，这种情况的存在也会损害到制动盘及轮毂，甚至降低制动器的制动性能。因此，在保证制动盘和轮毂连接部位拥有一定间隙的同时，采用技术手段来消除间隙的负面影响是亟需解决的问题。

发明内容

本实用新型针对现有的固定制动钳式结构的盘式制动器存在的制动盘与轮毂间的热量传递较多、制动盘和轮毂之间的连接部位存在相互碰撞等问题，提供一种包含隔离元件的可滑动制动盘与轮毂装置。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种可滑动制动盘与轮毂装置，包括轮毂和制动盘，所述的制动盘具有相对应的环形外表面和环形内表面，制动盘安装在轮毂上，所述的轮毂上沿圆周方向均匀分布有多个导轨，所述制动盘内圆周上设置有与轮毂上的导轨数目相等且相对应的导槽，所述的导轨与相对应的导槽相配合，此处的多个为3个或3个以上。

所述的导轨通过导轨根部与轮毂的轮毂外圆相连接，导轨靠近轮毂中心一侧与轮毂外圆之间开设有散热口，且所述散热口沿轴线方向的分布位置与轮毂的轴承腔相对应。

所述导轨的顶部设置有导轨顶面，导轨两侧分别设置有导轨侧面，所述导槽的顶部设置有槽顶面，导槽两侧分别设置有导槽侧面，所述相对应的导轨上的导轨顶面和导槽上的槽顶面相配合，相对应的导轨两侧的导轨侧面与导槽两侧的导槽侧面相配合。

所述的导轨和导槽之间设置有弹性隔离元件Ⅰ和刚性隔离元件Ⅰ、或弹性隔离元件Ⅱ和刚性隔离元件Ⅱ，所述的弹性隔离元件Ⅰ顶部和弹性隔离元件Ⅱ顶部分别设置有顶部弧状凸起，所述的刚性隔离元件Ⅰ和刚性隔离元件Ⅱ分别包括安装边，弹性隔离元件Ⅰ的顶部弧状凸起、弹性隔离元件Ⅱ的顶部弧状凸起位于导轨的导轨顶面和导槽的槽顶面之间，刚性隔离元件Ⅰ的安装边、刚性隔离元件Ⅱ的安装边安装于导轨端面，弹性隔离元件Ⅰ和弹性隔离元件Ⅱ的不同侧面分别设置有侧部弧状凸起，刚性隔离元件Ⅰ和刚性隔离元件Ⅱ的不同侧面分别设置有侧部连接边，弹性隔离元件Ⅰ的侧部弧状凸起、弹性隔离元件Ⅱ的侧部弧状凸起位于导轨的导轨侧面和导槽的槽侧面之间，刚性隔离元件Ⅰ的侧部连接边和刚性隔离元件Ⅱ的侧部连接边位于导轨的导轨侧面和导槽的槽侧面之间，且弹性隔离元件Ⅰ的侧部弧状凸起和刚性隔离元件Ⅰ的侧部连接边分别位于导轨和导槽的不同侧、弹性隔离元件Ⅱ的侧部弧状凸起和刚性隔离元件Ⅱ的侧部连接边分别位于导轨和导槽的不同侧，弹性隔离元件Ⅰ和刚性隔离元件Ⅰ的组合数目最少为1组、最多为n-1组，此处的n为导轨的数量。

所述弹性隔离元件Ⅰ的尾部平整区域、弹性隔离元件Ⅱ的尾部平整区域和导轨上的开槽相配合。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过导轨与导槽的配合实现制动盘相对轮毂轴向移动，通过导轨与轮毂外圆之间的散热口形成一个散热风道；导轨通过导轨根部与轮毂的轮毂外圆相连接，延长了热量的传递路线。

2、本实用新型中导轨和导槽之间设置有弹性隔离元件Ⅰ和刚性隔离元件Ⅰ、或弹性隔离元件Ⅱ和刚性隔离元件Ⅱ，这些隔离元件对制动盘的轴向移动提供阻尼，且阻隔了制动盘与轮毂间的热量传递；弹性隔离元件Ⅰ和弹性隔离元件Ⅱ的顶部弧状凸起和侧面弧状凸起使制动盘维持在一个径向平面内并与轮毂时刻保持同轴。