[实用新型]一种适用于一体化机车信号电源模块的测试装置有效
申请号: | 201720136373.0 | 申请日: | 2017-02-15 |
公开(公告)号: | CN206523613U | 公开(公告)日: | 2017-09-26 |
发明(设计)人: | 杨舒音;唐莹;顾克荣;代萌;李永善;顾祎;田源;余园园;罗骞;刘海东;于金贵;武培娟 | 申请(专利权)人: | 上海铁路通信有限公司 |
主分类号: | G01R31/40 | 分类号: | G01R31/40 |
代理公司: | 上海信好专利代理事务所(普通合伙)31249 | 代理人: | 朱成之,周乃鑫 |
地址: | 200070 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 适用于 一体化 机车 信号 电源模块 测试 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种对电源模块的测试装置,特别涉及一种适用于一体化机车信号电源模块的测试装置。
背景技术
一般电源模块进厂检验仅人工作简单的输入输出指标测试,现有技术中,检测电源模块速度低,检测过程繁琐,生产与工作效率低,生产成本高;并且在无此测试装置时,操作员一天仅可测试20块电源模块的数据,且行车不安全等缺点。根据现有一体化机车信号电源单元功能特性,需要一种专门针对于一体化机车信号电源模块的测试装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种适用于一体化机车信号电源模块的测试装置,实现达到快速筛选电源模块的目的并且保障一体化机车信号主机的稳定工作及减少故障率的发生的目的。
为了实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案实现:
一种适用于一体化机车信号电源模块的测试装置,包含:
外壳;所述外壳外侧划定有模块测试区;所述测试装置通过设置在所述模块测试区上的暴露端口,来连接待测电源模块;设置在所述外壳内部的外围电路,为所述待测电源模块提供110V电源;所述暴露端口包含所述外围电路一端集成的第一组暴露端口,用来与待测电源模块的电源输入端连接;信号发生器,为所述待测电源模块提供4K方波信号;所述暴露端口还包含所述信号发生器设有的第二组暴露端口,用来与所述待测电源模块的信号输入端连接;数显表头,接收所述待测电源模块输出的信号作为测试结果显示;所述暴露端口还包含数显表头设有的第三组暴露端口,用来与所述待测电源模块的输出端口连接。
优选地,所述测试装置进一步包含:与所述外围电路另一端连接的可调电源,为所述外围电路提供110V电源。
优选地,所述外围电路的第一组暴露端口一端与所述待测电源模块的电源输入端口之间设有触点开关,控制所述110V电源的输入。
优选地,所述外围电路设有电源输出显示灯,对所述110V电源的输入状态进行显示。
优选地,所述外围电路进一步包含:发光二极管V3和电阻R7串联,构成110V电源输入的指示电路,指示110V电源输入是否正常;
电阻MY4与第二二极管D3并联,对所述待测电源模块进行过压保护;
极性电容C3和C4并联,对所述测试装置进行断电保护;
电容C1、铁芯电感I、电容C2构成π型滤波电路,对由所述可调电源输出的110V电源进行滤波;
第一二极管D1与所述π型滤波电路串联,防止所述110V电源输入接反。
优选地,所述待测电源模块的核心芯片P的管脚P1、P2分别与所述第二组暴露端口的VO+与VO-端口连接;
所述待测电源模块的核心芯片P的管脚P4~P7与所述第一组暴露端口连接;
所述待测电源模块的核心芯片P的管脚P8~P11与所述第三组暴露端口中的48V常态电源输入端口连接;
所述待测电源模块的核心芯片P的管脚P12~P15与所述第三组暴露端口中的48VD动态电源输入端口连接;
所述待测电源模块的核心芯片P的管脚P3与所述第三组暴露端口中的继电器线圈电压JK端口连接。
优选地,所述模块测试区与待测电源模块电连接处设有可伸缩探针。
优选地,所述信号发生器内置于所述外壳内部或通过外壳上设有的外置信号接口与待测电源模块连接。
优选地,所述数显表头进一步包含:常态电源的数显表头,对待测电源模块输出的48V常态电源电压值进行显示;
动态电源的数显表头,对待测电源模块输出的48VD动态电源电压值进行显示;
继电器电压的数显表头,对待测电源模块输出的继电器线圈电压JK对地的电压值进行显示。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点:
本实用新型具有适用于目前机车信号所使用的各种规格的电源模块的优点;本实用新型通过设有的触点开关,控制110V电源信号输入,使本测试装置带有鉴别防插错功能,且操作安全。
本实用新型可以内置信号发生器或通过设有的外接设备口设置外置信号发生器,并设置了电源输出指示灯。通过采用可伸缩探针,保证待测试电源模块的接触可靠性。通过设置计量检测口,便于工装计量,且可快速筛选电源模块,节约成本,提高生产与工作效率;并且在无此测试装置时,操作员一天可测试20块电源模块的数据,现在有此测试装置的条件下一天可测试200块,节约了人工成本,减少了外置信号发生器的投资成本,提高了工作效率,降低一体化机车信号主机电源单元故障率,提高行车安全。
附图说明
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