[实用新型]一种LED路灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种公路照明设备，尤其涉及一种LED路灯。

背景技术

LED路灯的基本发光源是大功率LED晶片，目前的晶片电光转换效率很低，只有15%～20%，晶片的面积很小，功率密度及发热量很大，所消耗电能中的80%～85%将转换为热能而需要被散发掉，并且晶片的温度超过一定值时，发光波长变长，颜色发生红移，将导致晶片出光效率下降和使用寿命减少等诸多问题。因此要保证大功率LED能够正常有效地使用，散热是首先需要解决的关键问题。

现在的LED路灯大多通过LED路灯的自带的散热器来散热，散热器设置在LED灯板上方，散热器的基板与LED灯板接触，基板上设有鳍片式散热片。

散热器大多使用铝合金材料制作，优点是提供足够的硬度、价格低廉、重量轻，但导热性不够高，导致LED灯板的热量传到散热器基板的速率较低。

散热器自然对流过程中，基板底面不断地提供热量，散热器温度不断升高，靠近散热器周围的空气受热，密度变小，与远离散热器的空气形成密度差，产生了浮力，从而使热空气不断往上走。空气因为散热器的基板底面在浮力的作用下，扰流冷却散热器的时候，空气直接从散热器四周往上走，却不能进入散热器肋片间对散热器进行冷却。散热器周围的空气速度又是由温度差引起的，在LED灯板传到散热器的热量和散热器的散热量相等时，散热器肋片上则形成了等温壁面，温度差小导致速度小，导致空气产生的浮力小于粘性力。散热器周围的冷空气从散热器四周往上运动，到最终混在一起的时候，在散热器肋片的上方形成了一个很大的小速度漩涡区域，其两端有涡的产生，阻止了周围空气进入散热器肋片里，且因为空气粘性力的作用以及漩涡区域空气流速小，使漩涡区域空气的热量不能快速地通过肋片散发到周围环境中，使得散热器的部分肋片没有发挥出自然对流的散热效果，导致散热器的散热效率不高。

在中国专利文献上公开的“高散热LED路灯”，其公告号为CN104033796A，公告日为2014年9月10日，该申请案公开了一种高散热LED路灯，包括相互固定的灯壳、路灯杆连接体；所述灯壳包括一个以上的主散热面，以及一个以上的辅散热面；所述主散热面、辅散热面均导热连接至所述灯壳内部的、与LED晶片面板紧密相贴的散热基板；所述主散热面上制有散热鳍片；所述辅散热面上罩盖一个金属网框，所述金属网框内设有海绵体，所述海绵体在吸水后，与所述辅散热面相互接触。因为该发明将散热片设置在灯壳的外侧面，散热器产生的热空气直接上升进入大气，解决了散热片自然对流效果不充分的问题，但是这种高散热LED路灯的不足之处在于因为散热器肋片暴露在灯壳的外侧面，容易积灰，所以会导致散热器散热效率下降，且因为热量无法散去，所以散热肋片长时间处于过热状态，使用寿命降低，以及因为散热器和LED灯板的接触面积小，所以传热面积很小，传热效率不高。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术中散热器和LED灯板之间的传热效率低、设置在灯壳内的散热器无法充分发挥自然对流的散热效果的不足，提供了一种散热器和LED灯板之间的传热效率高、设置在灯壳内的散热器能够充分发挥自然对流的散热效果的LED路灯。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种LED路灯，包括上壳体、下壳体、散热器、LED灯板和透光罩，散热器包括散热板、铝基板和散热片，散热片设置在铝基板上方，散热板由铜材料制成且设置在铝基板下方，散热板和铝基板之间涂有散热膏，散热板和铝基板通过若干螺丝锁合，铝基板上开有长条孔，散热板和LED灯板上开有和铝基板上长条孔相对应的长条孔，LED灯板通过导热粘合剂粘接到散热板上。散热板采用铜材料制作，散热片和铝基板通过铝合金压铸成型，铜的导热性能比起铝合金要好，但铜的散热没有铝合金快，铜制散热板可以快速地把LED灯板的热量传给铝基板，再由铝合金散热片把热量散去，从而达到更加良好的散热效果。铜和铝合金之间的亲和力较差，如果接合处理不好，便会产生较大的介面热阻，散热膏作为一种高性能导热介质，有效降低了散热板和铝合金基板之间的热阻。铝基板上开有长条孔，散热板和LED灯板上开有相对应的长条孔的结构设计改变了空气扰流冷却散热器的流动方向，可以使空气在散热器中部实现上下流通，不仅可以破坏散热器上面的小速度漩涡区域，还提高了散热器周围的空气流动速度，增大了冷却空气流通量，使得散热器能够充分发挥自然对流的散热效果。

作为优选，上壳体内表面涂有黑色涂层，加强上壳体对热辐射的吸收，从而提高散热片的散热效果。

作为优选，上壳体和下壳体之间设有密封圈，起到防水防尘效果。